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油箱加熱器

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更新時間：2024-07-20 07:37:52瀏覽次數(shù)：152次

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  DF油箱防結(jié)碳恒溫裝置

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鎮(zhèn)江市東方電力設(shè)備有限公司

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產(chǎn)品簡介

1、簡介　　1、目前我國L-TSA汽輪機油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)為GB11120-89，該標(biāo)準(zhǔn)將汽輪機油按40℃運動粘度中心值分為四個粘度等級

詳細介紹

1、簡介

　　1、目前我國L-TSA汽輪機油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)為GB11120-89，該標(biāo)準(zhǔn)將汽輪機油按40℃運動粘度中心值分為四個粘度等級。油溫與粘度成反比關(guān)系，低于25℃黏度大，會使油分布不均，增加摩擦損失。而溫度過高又會導(dǎo)致油質(zhì)稀薄，降低油的使用壽命，還會導(dǎo)致結(jié)碳，影響油的品質(zhì)。所以長期把主油箱溫度恒定在理想溫度狀態(tài)，這對油的品質(zhì)很重要。

　　2、目前國內(nèi)主油箱加熱裝置因設(shè)計缺陷：①加熱時局部過熱常常導(dǎo)致加熱棒積碳，而主油箱溫度還沒達標(biāo)。②主油箱溫度達標(biāo)時，往往局部已經(jīng)超過積碳閾值很長時間加重了積碳。③加熱達標(biāo)后會繼續(xù)加熱，直至超溫后再通過交流接觸器自動切斷加熱電源使主油箱降溫。然后再加熱再降溫。如此反復(fù)，不能長期恒定整個主油箱溫度在設(shè)定適宜值。④另外我們解剖其他廠家壞的主油箱加熱器，發(fā)現(xiàn)沉在油中的加熱器接線端滲油不能使用，存在安全隱患，其結(jié)構(gòu)設(shè)計也存在很大缺陷。

　　3、我公司針對電廠主油箱加熱裝置缺陷，根據(jù)油與溫度關(guān)系的特點，發(fā)揮長期溫控設(shè)計優(yōu)勢，研制出全新DF主油箱防結(jié)碳恒溫控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由DF主油箱防結(jié)碳恒溫控制柜1套和DF主油箱測控一體加熱裝置4套組成，解決了主油箱恒溫控制和防結(jié)碳的難點，從而延長了油和加熱器的使用壽命，保證了油的品質(zhì)。

二、系統(tǒng)功能

　　1、智能持續(xù)恒溫控制油溫在所需設(shè)計值，該設(shè)定值已有初步經(jīng)驗適宜值。本裝置投運后，可按下述方法找出電廠該主油箱溫度控制值。

　?、佟⒅饔拖涑掷m(xù)恒溫30℃ 24小時做油各項指標(biāo)檢測。

　　②、主油箱持續(xù)恒溫40℃ 24小時做油各項指標(biāo)檢測。

　?、?、主油箱持續(xù)恒溫50℃ 24小時做油各項指標(biāo)檢測。

　　以得出哪種溫度適宜油的指標(biāo)控制，以*油溫控制值。

　　2、采用特殊設(shè)計和控制方式，自動控制油結(jié)碳閾值點，使加熱棒無結(jié)碳現(xiàn)象，從而保證了油的品質(zhì)并延長了油和加熱棒的使用壽命。

　　3、采用測控一體加熱裝置，使加熱區(qū)溫度和恒溫控制溫度更協(xié)調(diào)。

　　4、加熱時控制溫度未升到設(shè)定值，而結(jié)碳閾值發(fā)生超標(biāo)則報警燈亮，同時自動切斷調(diào)節(jié)儀不加熱，待閾值正常又自動啟動調(diào)節(jié)儀進行加熱直至達到油溫設(shè)定值，并自動長期恒定控制在該設(shè)定溫度值內(nèi)運行。

　　5、油溫超過設(shè)定控制值后，達到嚴重超標(biāo)值時屬于異常狀態(tài)，控制系統(tǒng)會直接切斷加熱器電源停止加熱，同時報警，等待運行人員查明排除故障后，再人工投運控制柜。這種情況很少發(fā)生。

　　6、采用特殊設(shè)計方式，讓加熱器接線端遠離底部油區(qū)，并采用密封形式，保證接線端不受滲油影響，避免了安全隱患的發(fā)生。

　　7、具有主油箱多點超溫報警和模塊故障報警功能。

　　8、監(jiān)控顯示加熱器在1#、2#、3#、4#不同油區(qū)的溫度值，以了解實時主油箱內(nèi)溫度狀態(tài)。

三、DF主油箱防結(jié)碳恒溫控制系統(tǒng)框圖

　　·采用了日本富士公司X系列微機控制技術(shù)，以及的專家型控制軟件MPT使控溫達到快速自整，穩(wěn)定可靠。
　　·加

1、示意圖