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某新能源車(chē)企電池研發(fā)中心在推進(jìn)新型電池殼體測(cè)試時(shí)，陷入了兩難困境：傳統(tǒng)鹽霧箱無(wú)法模擬殼體在 “鹽霧侵蝕 - 干燥通風(fēng)" 交替下的真實(shí)狀態(tài)，測(cè)試數(shù)據(jù)與實(shí)車(chē)路試結(jié)果偏差超 30%，多次導(dǎo)致殼體防腐方案優(yōu)化方向失誤。廣皓天針對(duì)性定制的雙循環(huán)復(fù)合鹽霧箱，憑借創(chuàng)新的雙循環(huán)系統(tǒng)，成功破解了這一測(cè)試難題。

接到需求后，廣皓天技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新設(shè)計(jì)出獨(dú)立雙循環(huán)系統(tǒng)：一側(cè)為鹽霧發(fā)生模塊，可通過(guò)精密?chē)婎^實(shí)現(xiàn)鹽霧濃度 0.5%-5% 的可調(diào)噴淋；另一側(cè)為干燥通風(fēng)模塊，配備恒溫控制與空氣過(guò)濾裝置，能快速將箱內(nèi)濕度從 95% RH 降至 30% RH 以下。兩個(gè)模塊通過(guò)自動(dòng)平移軌道連接，可按預(yù)設(shè)程序（如 2 小時(shí)鹽霧噴淋 + 1 小時(shí)干燥通風(fēng)）完成交替循環(huán)，復(fù)現(xiàn)實(shí)際使用場(chǎng)景。

設(shè)備交付后，車(chē)企在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)：新型涂層在持續(xù)鹽霧環(huán)境下 480 小時(shí)無(wú)異常，但在雙循環(huán)模式下，120 小時(shí)后殼體螺栓孔周邊涂層出現(xiàn)微小裂紋 —— 這正是實(shí)車(chē)銹蝕的癥結(jié)所在。據(jù)此，研發(fā)團(tuán)隊(duì)調(diào)整了涂層在螺栓孔區(qū)域的噴涂工藝，經(jīng)優(yōu)化后的殼體在雙循環(huán)測(cè)試中耐蝕性提升至 360 小時(shí)，裝車(chē)路試 6 個(gè)月未出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題。