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試驗(yàn)中，設(shè)備精準(zhǔn)模擬了東北冬季低溫到南方夏季高溫的環(huán)境切換，實(shí)時(shí)記錄電池在不同溫度下的放電容量、電壓穩(wěn)定性等數(shù)據(jù)。車企研發(fā)團(tuán)隊(duì)依據(jù)這些數(shù)據(jù)，優(yōu)化了電池保溫層設(shè)計(jì)，使新車低溫續(xù)航提升 12%。該車企工程師在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的分享中直言：“線性快速溫變?cè)囼?yàn)箱讓我們的測(cè)試效率提升 3 倍，搶在了競(jìng)品前完成技術(shù)突破。"

設(shè)備通過(guò)設(shè)定 “3℃/min 逐步升溫 + 階梯式恒溫" 的測(cè)試程序，在 150℃高溫段持續(xù)監(jiān)測(cè)電池內(nèi)部溫度變化。當(dāng)電池隔膜出現(xiàn)微縮跡象時(shí)，設(shè)備同步記錄下 138.2℃這一臨界溫度 —— 這比企業(yè)此前用傳統(tǒng)設(shè)備測(cè)得的數(shù)據(jù)精確了 4.7℃?；谠摂?shù)據(jù)優(yōu)化的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，成功將熱失控預(yù)警時(shí)間提前 20 分鐘，相關(guān)技術(shù)已應(yīng)用于該企業(yè)的儲(chǔ)能電站項(xiàng)目，在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的模擬演示中獲同行點(diǎn)贊。