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閱讀：6發(fā)布時(shí)間：2026-3-25
為什么有的鋰電保護(hù)板需要激活
現(xiàn)在并不是所有的鋰電池保護(hù)板都需要激活了，只是有的保護(hù)IC需要激活，而且這是老的IC方案，老的IC方案這所以需要這么做是為了讓保護(hù)板不工作，以降低靜電放電能量，好讓鋰電池存放的時(shí)候較久一點(diǎn)。這就是為什么設(shè)計(jì)需要充電激活的原因所在。
鋰電池保護(hù)板使用的場(chǎng)效應(yīng)晶體管作為保護(hù)元件的。為保證電池在異常時(shí)不會(huì)被重新接入電路而對(duì)電路進(jìn)行特殊的設(shè)計(jì)。其方法是保護(hù)電路的控制部分電源供應(yīng)是在保護(hù)用場(chǎng)效管后面的供電的，只有在保護(hù)管正常導(dǎo)通后電路才會(huì)工作。因此在次使用時(shí)或已經(jīng)產(chǎn)生保護(hù)后，因后續(xù)電路的電源被斷開，電路沒有電源，保護(hù)電路是無法工作的。電池也就沒有輸出。這時(shí)，只有將電池接入充電器，利用充電器為保護(hù)電路的控制電路部分供電，控制部分得電工作，電池才能正常使用。
鋰電池保護(hù)板怎么激活
如果保護(hù)板由于限流保護(hù)后，有可能需要充電激活或者斷開負(fù)載后激活，那就相對(duì)比較麻煩，但也可以將B-(電池負(fù))和P-(放電負(fù))短接碰一下，保護(hù)就會(huì)釋放，記得在短接碰一下時(shí)候切記不要帶大負(fù)載(比如轉(zhuǎn)吧一直擰著)，否則會(huì)可能冒很大火花喲，這個(gè)根本原因是保護(hù)后放電MOS兩端形成較大壓差，短接碰一下是將放電MOS的D-S電平直接復(fù)位到0V，此刻保護(hù)釋放。
注明:應(yīng)該是大部分板子都通用，即使有的不行，這樣碰一下也不會(huì)造成板子損壞的。
在新能源車子維修中，電池占成本很大一部分比重，雖然新能源車子的電池系統(tǒng)比較復(fù)雜，但維修原理和普通兩輪電動(dòng)車電池大同小異;如果有車輛BMS系統(tǒng)軟件，可通過分析電芯電壓的變化迅速找到問題電芯;如果沒有，可通過判斷單個(gè)模組電池容量找到問題電芯，通過修復(fù)均衡壓差甚至直接替換的方法來解決。
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