三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池到底選哪個(gè)：
這是許多想購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的人都在糾結(jié)的疑問(wèn)。三元鋰電池續(xù)航更高，但磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定性更強(qiáng)，使用更安全。
二者的特性在過(guò)去的認(rèn)知中，一向是難以共存的。但最近，廣汽埃安的新技術(shù)“彈匣電池”卻打破了這一界限，讓三元鋰和磷酸鐵鋰這兩種過(guò)去大多企業(yè)都會(huì)二者擇其一的技術(shù)路線在同一個(gè)企業(yè)所出的產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)了和諧共存。
今年3月，廣汽埃安重磅發(fā)布創(chuàng)彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)（簡(jiǎn)稱“彈匣電池”）， 并進(jìn)行了要求嚴(yán)格的針刺測(cè)試，行業(yè)實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火。“彈匣電池車(chē)”AION Y更是上市即，自3月29日開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)，首波購(gòu)買(mǎi)熱潮中日銷(xiāo)均超400輛。
廣汽埃安并沒(méi)有滿足于在三元鋰電池安全領(lǐng)域取得的突破性成果，5月20日，廣汽埃安再次發(fā)布磷酸鐵鋰（彈匣電池）針刺試驗(yàn)。
要求不減，最嚴(yán)苛國(guó)標(biāo)針刺試驗(yàn) 電池保護(hù)板測(cè)試儀
在這次試驗(yàn)中，廣汽埃安采用磷酸鐵鋰（普通電池）整包和磷酸鐵鋰（彈匣電池）整包進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。試驗(yàn)條件同樣選擇了國(guó)標(biāo)最嚴(yán)苛的試驗(yàn)條件，即在8mm最粗鋼針直徑和99%SOC電量的條件下，進(jìn)行針刺試驗(yàn)。
試驗(yàn)結(jié)果顯示，磷酸鐵鋰（普通電池）整包在鋼針刺入電芯觸發(fā)熱失控后，出現(xiàn)了電壓下降、溫度上升現(xiàn)象，溫度為329.4℃，且出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，持續(xù)16分鐘；
而磷酸鐵鋰（彈匣電池）整包被刺后，溫度僅為51.1℃，靜止48小時(shí)后，單體電壓降至0V,溫度降為室溫，且無(wú)冒煙、無(wú)起火和爆炸現(xiàn)象，電池包狀態(tài)穩(wěn)定。打開(kāi)電池系統(tǒng)外殼，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)完好。
簡(jiǎn)而言之，搭載了廣汽埃安彈匣技術(shù)的磷酸鐵鋰電池，能夠使電車(chē)在遭到撞擊等意外事故時(shí)更好的保證車(chē)主和車(chē)輛的安全性，將失火風(fēng)險(xiǎn)降到更低。
終結(jié)路線之爭(zhēng)，兼顧三元鋰和磷酸鐵鋰
魚(yú)與熊掌難以兼得，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，自主研發(fā)電池技術(shù)的車(chē)企往往選擇三元鋰與磷酸鐵鋰這兩大技術(shù)路線其中之一進(jìn)行深耕。
相比較來(lái)說(shuō)，三元鋰在同等續(xù)航（600km）情況下，電池整包的重量能比其它磷酸鐵鋰電池減重超過(guò)100-150kg,且冬季受溫度影響較低，能夠保證較為正常的使用里程。
這兩大優(yōu)點(diǎn)讓搭載了三元鋰電池的車(chē)型更為輕量化、能夠適應(yīng)多地域，再加之其本來(lái)較強(qiáng)的續(xù)航里程，多方面來(lái)看都更適合追求駕控性能和超長(zhǎng)續(xù)航的客戶。
而磷酸鐵鋰則具有4000+次的超高循環(huán)壽命，是其他三元鋰電池的兩倍，同時(shí)制造成本更低，適合有高頻次充電需求、買(mǎi)車(chē)用以日常代步、中低續(xù)航便足夠使用的客戶。
這種看似“恰當(dāng)”的搭配背后，是不得不向磷酸鐵鋰密度問(wèn)題和三元鋰穩(wěn)定性問(wèn)題的妥協(xié)。那么如果磷酸鐵鋰密度更高、三元鋰電池更為安全，消費(fèi)者可以自由按需購(gòu)買(mǎi)，一切將會(huì)多么美好？
彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的誕生讓這一愿景出現(xiàn)了落地的曙光。它擁有超高耐熱穩(wěn)定的電芯、隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統(tǒng)、全時(shí)管控的第五代電池管理系統(tǒng)等四大核心技術(shù)，可從電芯本征安全提升、被動(dòng)安全強(qiáng)化、主動(dòng)安全防控三大方面提升電池的系統(tǒng)安全性能，將三元鋰電池的起火風(fēng)險(xiǎn)大幅降低；且經(jīng)過(guò)廣汽埃安的不斷攻堅(jiān)，磷酸鐵鋰電池的能量密度問(wèn)題也已得到大幅改善。
消費(fèi)者在選擇搭載了該電池技術(shù)的車(chē)型時(shí)，只需考慮是想要速度更快、更輕量化的三元鋰車(chē)型，還是適合日常使用、成本更低價(jià)格更低的磷酸鐵鋰車(chē)型，而不必再顧慮兩者的隱患。
作為一個(gè)源自傳統(tǒng)車(chē)企的新能源車(chē)企，廣汽埃安每次大動(dòng)作都是發(fā)布新技術(shù)。從宣布超長(zhǎng)續(xù)航、快速充電到彈匣電池，廣汽埃安始終持續(xù)踐行打造有AI相伴的移動(dòng)出行的品牌初心，將技術(shù)和產(chǎn)品作為品牌發(fā)展重中之重，為推進(jìn)整個(gè)行業(yè)電池安全技術(shù)的進(jìn)步貢獻(xiàn)廣汽埃安的力量。
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