磷酸鐵鋰電池vs三元電池，誰是真正的老大？：
據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年5月，我國磷酸鐵鋰電池月產(chǎn)量超過了三元電池。截至2020年年底，我國三元電池和磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量占比還分別為58.1％和41.4％。2021年1－5月，我國磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量占比已達(dá)50.3％，超過三元電池的49.6％。本文將詳細(xì)分析磷酸鐵鋰電池和三元電池的“王座”之爭。 鋰電池充放電老化柜
動力鋰電池行業(yè)主要上市公司：目前國內(nèi)動力鋰電池行業(yè)的上市公司主要有寧德時(shí)代（300750）、比亞迪（002594）、孚能科技（688567）、億緯鋰能（300014）、國軒高科（002074）、澳洋順昌（002245）、鵬輝能源（300438）、欣旺達(dá)（300207）等。
本文核心數(shù)據(jù)：三元電池和磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量、動力電池產(chǎn)量結(jié)構(gòu)
1、 磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量首超三元電池
隨著電池、儲能技術(shù)的發(fā)展，電池的種類也越來越多，由各種不同材料制作的電池憑借各自的優(yōu)勢，不斷延伸自己的市場觸角，其中，磷酸鐵鋰電池和三元電池是新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)主流地位的兩類動力鋰電池。
據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2021年5月，我國磷酸鐵鋰電池月產(chǎn)量為8.8GWh，三元電池產(chǎn)量為5.0GWh，這是我國磷酸鐵鋰電池月產(chǎn)量超過三元電池。
圖表1：2021年中國三元電池和磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量情況（單位：GWh）
截至2020年年底，我國三元電池和磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量占比還分別為58.1％和41.4％。2021年1－5月，我國磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量占比已達(dá)50.3％，超過三元電池的49.6％。
2、磷酸鐵鋰電池和三元電池的優(yōu)劣勢
作為動力鋰電池的兩大技術(shù)路線，從性能上看磷酸鐵鋰電池和三元電池各有優(yōu)劣。其中，三元電池因其能量密度高、低溫性能好的優(yōu)點(diǎn)在動力電池市場風(fēng)頭正勁；磷酸鐵鋰電池具有高溫性能好、壽命長、安全性高、電池成本較低的優(yōu)點(diǎn)，2020年開始逐漸崛起。
3、磷酸鐵鋰電池和三元電池的“王座”之爭
由于磷酸鐵鋰電池和三元電池各有優(yōu)劣，因此本次超越并非鐵鋰電池和三元電池的“王座”之爭。自2008年起，磷酸鐵鋰電池憑借其電池成本相對較低的優(yōu)勢在我國動力電池市場中占據(jù)了主流地位。到2016年12月，國家對電池的能量密度提出了明確的要求，電池能量密度更高的三元電池開始強(qiáng)勢崛起。
2020年5月，特斯拉、比亞迪、小鵬汽車等搭載磷酸鐵鋰電池的車型開始上市，成本更低的磷酸鐵鋰電池開始了逆襲之路。2021年5月，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)了2018年以來的超越。
2009－2016年是磷酸鐵鋰電池飛速發(fā)展的階段，2016年新能源汽車補(bǔ)貼政策的出臺推動了三元電池的迅猛發(fā)展，2018年，三元電池正式登上了動力鋰電池的“王座”。 鋰電池綜合測試儀
據(jù)動力電池聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國三元電池產(chǎn)量和裝車量占比分別為55.5％和58.1％。2019－2020年，兩次補(bǔ)貼退坡政策使得各大車企為了降低成本紛紛推出了磷酸鐵鋰車型。
2021年5月，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)了2018年以來的超越，意味著磷酸鐵鋰電池和三元電池開始了新一輪的“王座”之爭。
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文章來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
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