刀片電池能否再讓比亞迪宋MAX吸引大眾眼球？：
隨著家庭用車需求的上升和消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)近年來受到關(guān)注可以說是越來越多，不論是自主還是合資品牌，都在不斷加大了在此領(lǐng)域的布局力度。早在2017年，比亞迪就瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī)，推出了一緊湊型MPV－宋MAX來征戰(zhàn)市場(chǎng)。
當(dāng)年，在寶駿（730）、長(zhǎng)安（歐諾）品牌旗下的MPV，都還沒擺脫不了面包車的既視感時(shí)，比亞迪宋MAX憑借一招“龍顏”設(shè)計(jì)，成功驚艷了市場(chǎng)。
霸氣犀利的家族式前臉、動(dòng)感流暢的車身造型，迎合了許多消費(fèi)者的審美需求，加上較具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)，比亞迪宋MAX上市兩個(gè)月就取得了月銷破萬(wàn)的成績(jī)，而在接下來的一年多時(shí)間里，它也都持續(xù)著市場(chǎng)。
然而，過了2018年之后，宋MAX就開始疲態(tài)盡顯，月均銷量從萬(wàn)臺(tái)腰斬到五六千臺(tái)，再來到2021年，宋MAX的銷量更是進(jìn)一步下跌到月銷數(shù)百臺(tái)的境地，存在感也越來越弱了……從曾經(jīng)的“自主MPV之光”，變成了如今的鮮有問津！ 鋰電池檢測(cè)設(shè)備
盡管在宋MAX銷量下滑的時(shí)候，比亞迪想了很多辦法來?yè)尵人?，比如升?jí)顏值、加大優(yōu)惠、增加配置等，但可惜的是，這些措施都沒給宋MAX帶來明顯幫助。看著宋MAX瀕臨跌停，比亞迪終于坐不住了，于是在近期申報(bào)了搭載超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的宋MAX DM－i車型。
從申報(bào)圖來看，比亞迪宋MAX DM－i車型的外觀與現(xiàn)款基本保持一致，前臉依舊是標(biāo)準(zhǔn)的Dragon Face 設(shè)計(jì)，顏值依舊處在主流中上水準(zhǔn)。
至于尾部，也和現(xiàn)款相同，比亞迪發(fā)揚(yáng)光大的貫穿式尾燈，繼續(xù)出現(xiàn)在上面，整個(gè)尾部與現(xiàn)款的不同，就只有那代表搭載了DM－i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的DM－i字標(biāo)。
造型一樣，那尺寸自然也是差不多的，所以宋MAX DM－i的長(zhǎng)寬還是4710mm和1810mm，只是高度多了10mm變成了1690mm，軸距繼續(xù)保持2785mm。
內(nèi)飾方面，從之前上海車展曝光出來的圖片來看，宋MAX DM－i的內(nèi)飾大部分和現(xiàn)款宋MAX相同，只是方向盤造型、按鍵布局、電子擋把造型等細(xì)節(jié)處進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并且在頂棚處，還加入了酷炫的環(huán)形燈帶。
當(dāng)然了，外觀、尺寸并不是此次比亞迪宋MAX調(diào)整的重點(diǎn)，動(dòng)力才是。申報(bào)的這款宋MAX，直接搭載了比亞迪秦PLUS上面那套1.5L＋電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為81KW，電機(jī)功率為145kW。
雖然受限于車身較重、造型風(fēng)阻大等問題，宋MAX DM－i的饋電油耗4.4L／100km，比秦PLUS DM－i的3.8L／100km高，接近同動(dòng)力的宋PLUS DM－i。但是較之現(xiàn)款的宋MAX，新車的油耗表現(xiàn)更為出色。
整體來看，宋MAX DM－i的外觀、尺寸、底盤都未做改變，變的就只有那套動(dòng)力系統(tǒng)?？磥肀葋喌蠌S家認(rèn)為，宋MAX的失敗，歸根結(jié)底都是動(dòng)力的問題。那么在拿出被的DM－i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)來拯救之后，宋MAX就真的能在擺脫低迷現(xiàn)狀，像其它DM－i車型一樣大賣起來，回歸到以前的“真香”狀態(tài)么？
對(duì)此，疆哥抱懷疑態(tài)度。誠(chéng)然，DM－i超級(jí)混動(dòng)的加入，確實(shí)是在加強(qiáng)宋MAX動(dòng)力的同時(shí)，也大幅降低了它的油耗，滿足既要性能也要低油耗的消費(fèi)者需求。但是，對(duì)于買MPV的消費(fèi)者來說，空間其實(shí)才是關(guān)鍵的。 鋰電池檢測(cè)設(shè)備
而這，剛好就是宋MAX DM－i給不了的。由于新車只是換了動(dòng)力，沒有對(duì)尺寸進(jìn)行大幅調(diào)整，因此它的身材，依舊和現(xiàn)款相同。倘若是現(xiàn)款空間夠用，倒也還問題不大，但是本身現(xiàn)款宋MAX的三圍、軸距就已經(jīng)處于同級(jí)主流最小的水平，現(xiàn)在居然還用上占用空間更多的插混系統(tǒng)，那宋MAX DM－i的乘坐空間恐怕不太令人滿意！
此外，隨著DM－i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的加入，宋MAX的售價(jià)也大概率會(huì)有所上漲。考慮到比亞迪旗下其它DM－i車型的售價(jià)，普遍都比燃油版的頂配還貴，疆哥推測(cè)宋MAX DM－i的售價(jià)，起售價(jià)大概率會(huì)去到13萬(wàn)左右。關(guān)鍵需求沒解決，價(jià)格卻上漲了，估計(jì)不少消費(fèi)者依然不會(huì)買單。
作為一款家用MPV，比亞迪宋MAX有過高峰，也經(jīng)歷了低谷。想要重返輝煌，疆哥覺得它除了要調(diào)整動(dòng)力之外，尺寸方面，它同樣要有進(jìn)行升級(jí)才行，不然最終只是頭痛醫(yī)腳。那么用上DM－i的宋MAX，你覺它的未來會(huì)像其它DM－i車型一樣被“”嗎？
會(huì)員1.png)