9*6*6m電波暗室技術(shù)方案書概述電波暗室可有效地消除外來電磁波的干擾和各種反射干擾，提供電磁兼容測試所需的電磁環(huán)境和測試條件，本項目暗室為滿足汽車零部件以及車載船用等各種電子產(chǎn)品電磁兼容測試需求的電波暗室，后續(xù)加上轉(zhuǎn)臺及升降式天線架即可用于工業(yè)設(shè)備、科學(xué)設(shè)備、醫(yī)療產(chǎn)品、小家電產(chǎn)品、電動工具、音視頻產(chǎn)品、燈具及各種信息類設(shè)備電磁兼容性檢測

詳細(xì)介紹

9*6*6m電波暗室技術(shù)方案書概述
電波暗室可有效地消除外來電磁波的干擾和各種反射干擾，提供電磁兼容測試所需的電磁環(huán)境和測試條件，本項目暗室為滿足汽車零部件以及車載船用等各種電子產(chǎn)品電磁兼容測試需求的電波暗室，后續(xù)加上轉(zhuǎn)臺及升降式天線架即可用于工業(yè)設(shè)備、科學(xué)設(shè)備、醫(yī)療產(chǎn)品、小家電產(chǎn)品、電動工具、音視頻產(chǎn)品、燈具及各種信息類設(shè)備電磁兼容性檢測。
本項目包含電波暗室（ALSE）、控制室（CR）、功放室(AR)及獨立屏蔽室（SR1）各一間，電波暗室滿足以下法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)：

● ANSI C63.4 《低壓電子電器設(shè)備無線電噪聲發(fā)射測量方法》
● EN50147-1 (GB/T 12190)《高性能屏蔽室屏蔽效能的測量方法》
● EN/ IEC 61000-4-3 (GB/T 17626.3)《電磁兼容性試驗和測量技術(shù)射頻電磁場輻射抗擾度試驗》
● CISPR 25(GB 18655)《車輛、船只或相關(guān)設(shè)備中接收器的無線電干擾性能限值和測試方法》
● CISPR16-1-4 (2010) 《無線電干擾和抗擾度測試裝置和方法規(guī)范第1-4 部分：無線電干擾和抗擾度測試裝置輔助設(shè)備輻射干擾》
● GB/T 12190-2006 《電磁屏蔽室屏蔽效能的測量方法》
● GB/T 17626 《電磁兼容試驗和測量技術(shù)》
● GB/G 17619 《機動車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測量方法》
● ISO 11452-1/-2/-4/-9道路車輛-窄帶輻射電磁能電子干擾-零部件試驗方法
● GB 18655/TL81000；用于保護車載接收機的無線電騷擾特性的限值和測量方法。
電波暗室技術(shù)參數(shù)
1.1電波暗室性能描述:
1.1.1 暗室結(jié)構(gòu)尺寸：

電波暗室（ALSE）
尺寸	項目	長(m)	寬(m)	高(m)
	暗室內(nèi)凈尺寸（吸波材料到吸波材料）	8.1	5.1	5.1
	鋼結(jié)構(gòu)尺寸	9.55	6.55	6.15
現(xiàn)場預(yù)留空間需要大于9.6m * 6.6m * 6.6m

1.1.2暗室殼體屏蔽效能：

屏蔽效能SE(測試依據(jù)標(biāo)準(zhǔn) GB/T 12190-2006 / EN50147-1)
場源	測試頻點(MHz)	屏蔽效能(dB)
磁場	0.014	≥ 70
		≥ 90
		≥ 90
	1	≥ 110
	10	≥ 110
	30	≥ 110
電場	10	≥ 110
電場	30	≥ 110
平面波	100	≥ 110
	400	≥ 110
	1000	≥ 110
微波	3000	≥ 110
微波	18000	≥100

1.1.3暗室場地背景噪聲

背景噪聲(測試依據(jù)CISPR 25 )
頻率	100kHz – 6GHz
規(guī)定值	比CISPR25/TL81000/28401NDS02 [8]/ Volvo Car Corporation-規(guī)定的限值低6dB

1.1.4暗室歸一化場地衰減

歸一化場地衰減NSA(測試依照：CISPR16-1-4:2010 & GB/T6113.104) 輻射騷擾CISPR 16-1-4 2010)
頻率范圍	30MHz - 1000MHz
規(guī)定值	優(yōu)于±3.5
測試距離	3m
靜區(qū)尺寸	直徑:2m，高:2m 圓柱體
發(fā)射天線高度	水平1m& 2m / 垂直1m &1.5m
接收天線高度	1 - 4m間掃描
發(fā)射天線位置	靜區(qū)前、后、左、右、中5個位置

1.1.5汽車電子測試桌區(qū)域性能

汽車電子測試桌區(qū)域性能(測試依照CISPR25 標(biāo)準(zhǔn)版本)
頻率范圍	150KHz – 1GHZ
規(guī)定值	采用Modelled long wire antenna method（LWM）長線法，超過90%的實際測試點與模型理論值相比誤差均不大于±6dB。