加速度傳感器是一種可以測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等局部組成。傳感器在加速過(guò)程中，經(jīng)過(guò)對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，應(yīng)用牛頓第二定律取得加速度值。依據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見(jiàn)的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。

　　加速度傳感器的分類(lèi)：

　　1、壓電式：壓電式加速度傳感器又稱(chēng)壓電加速度計(jì)。它也屬于慣性式傳感器。壓電式加速度傳感器的原理是應(yīng)用壓電陶瓷或石英晶體的壓電效應(yīng)，在加速度計(jì)受振時(shí)，質(zhì)量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當(dāng)被測(cè)振動(dòng)頻率遠(yuǎn)低于加速度計(jì)的固有頻率時(shí)，則力的變化與被測(cè)加速度成正比。

　　2、壓阻式：基于各地?fù)屜鹊腗EMS硅微加工技術(shù)，壓阻式加速度傳感用具有體積小、低功耗等特性，易于集成在各種模仿和數(shù)字電路中，普遍應(yīng)用于汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)、測(cè)試儀器、設(shè)備振動(dòng)監(jiān)測(cè)等范疇。

　　3、電容式：電容式加速度傳感器是基于電容原理的*距變化型的電容傳感器。電容式加速度傳感器/電容式加速度計(jì)是比照較通用的加速度傳感器。在某些范疇，如平安氣囊，手機(jī)挪動(dòng)設(shè)備等。電容式加速度傳感器/電容式加速度計(jì)采用了微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）工藝，在大量消費(fèi)時(shí)變得經(jīng)濟(jì)，從而保證了較低的本錢(qián)。

　　4、伺服式：伺服式加速度傳感器是一種閉環(huán)測(cè)試系統(tǒng)，具有動(dòng)態(tài)性 能好、動(dòng)態(tài)范圍大和線性度好等特性。其工作原理，傳感器的振動(dòng)系統(tǒng)由 "m-k”系統(tǒng)組成，與普通加速度計(jì)相同，但質(zhì)量m上還接著一個(gè)電磁線圈，當(dāng)基座上有 加速度輸入時(shí)，質(zhì)量塊偏離均衡位置，該位移大小由位移傳感器檢測(cè)出來(lái)，經(jīng)伺服放大器 放大后轉(zhuǎn)換為電流輸出，該電流流過(guò)電磁線圈，在永世磁鐵的磁場(chǎng)中產(chǎn)生電磁恢復(fù)力，力圖使質(zhì)量塊堅(jiān)持在儀表殼體中原來(lái)的均衡位置上，所以伺服加速度傳感器在閉環(huán)狀態(tài)下工作。

　　由于有反應(yīng)作用，加強(qiáng)了抗干擾的才能，進(jìn)步測(cè)量精度，擴(kuò)展了測(cè)量范圍，伺服加速度丈量技術(shù)普遍地應(yīng)用于慣性導(dǎo)航和慣性制導(dǎo)系統(tǒng)中，在高精度的振動(dòng)丈量和標(biāo)定中也有應(yīng)用。