澳大利亞是一個國土面積較大而人口****的***，人口主要分布在東海岸。澳大利亞汽車市場是比較成熟的市場，近年來，澳大利亞汽車保有量持續(xù)增加，汽車市場規(guī)模不斷擴大。由于澳大利亞本土的汽車量遠遠不能滿足其自身市場的需要，因此其市場絕大部分需要從國外進口來滿足。目前，澳大利亞汽車市場構(gòu)成主要是：日本36%、歐洲22%、澳大利亞本地19%、泰國9%、韓國4%、南非4%、北美1%、其它***5%。國內(nèi)主要的汽車廠商有四家，即通用Holden、福特、豐田、三菱，而這四家企業(yè)的量占擁有產(chǎn)量的大部分。

澳大利亞是一個典型的法制化***，對汽車產(chǎn)品按照國際慣例建立*的市場準入管理制度——產(chǎn)品型式批準制度，但在具體操作上采用介于歐洲型式批準和美國自我認證之間的一種認證批準方式。澳大利亞負責(zé)汽車產(chǎn)品市場準入管理的政府部門為：基礎(chǔ)設(shè)施、運輸及地區(qū)發(fā)展與地方政府部車輛***標準處（Vehicle Safety Standards，簡稱VSS）。目前，澳大利亞汽車產(chǎn)品型式批準制度中還有一個與眾不同的典型特點，那就是實現(xiàn)了電子化管理，使得車輛廠家“足不出戶"即可完成全部的產(chǎn)品型式批準工作，極大地方便了車輛廠家，使汽車產(chǎn)品型式批準的周期從原來的90個工作日縮短為32個工作日，如果廠家所發(fā)送的材料全部準確無誤，短半個工作日就可獲得型式批準。同時由于整個過程使用計算機，也使得政府審批的工作量大大減輕。

澳大利亞汽車產(chǎn)品市場準入管理的技術(shù)基礎(chǔ)為該國的汽車技術(shù)法規(guī)，即澳大利亞機動車設(shè)計規(guī)則（簡稱為：ADR）。為了強化車輛***、環(huán)保要求，澳大利亞聯(lián)邦政府從上世紀60年代開始對道路車輛***、排放、節(jié)能、防盜制定設(shè)計和性能要求----澳大利亞機動車設(shè)計規(guī)則（ADR），并在澳大利亞聯(lián)邦各州、各地區(qū)強制執(zhí)行。澳大利亞《1989年機動車輛標準法》（Motor Vehicle Standards ACT 1989）進一步明確了ADR在整個聯(lián)邦范圍內(nèi)的法律地位。從ADR初出臺到目前為止，ADR已歷經(jīng)3個版本，第三版本的ADR法規(guī)自1988年7月1日起開始生效實施。目前共有76項，絕大部分項目等同于歐洲ECE法規(guī)。

除了正常大批量車輛的型式批準外，還對小批量的車型設(shè)立了特殊的小批量批準制度，針對每年上市量不超過100輛的車型實施，按照該制度，可以對車型按照簡化的流程進行認證批準，部分試驗，尤其是昂貴、破壞性的試驗將豁免。

對于量更小的轎車產(chǎn)品，即每年的量不超過500輛的轎車車型（澳大利亞將轎車定義為MA類車輛），則設(shè)立比小批量批準制度更為簡化寬松的“少量轎車（LPPC）"制度，在該制度下企業(yè)有權(quán)對每年不超過25輛車輛安裝符合性標牌。

由于澳大利亞目前所實施的汽車產(chǎn)品型式批準制度的性、性，使其在國際上產(chǎn)生了較大的影響，尤其工業(yè)界的青睞和推崇。在**車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP29）上，代表**汽車工業(yè)界的國際汽車制造商組織（OICA）就曾提交一份文件，闡述OICA對澳大利亞現(xiàn)行汽車產(chǎn)品型式批準制度的觀點和立場，認為該制度是當(dāng)前**上現(xiàn)代化、率、靈活性的汽車產(chǎn)品型式批準制度，目前已有越來越多的其它***借鑒并采用。

澳大利亞是一個國土面積較大而人口****的***，人口主要分布在東海岸。澳大利亞汽車市場是比較成熟的市場，近年來，澳大利亞汽車保有量持續(xù)增加，汽車市場規(guī)模不斷擴大。由于澳大利亞本土的汽車量遠遠不能滿足其自身市場的需要，因此其市場絕大部分需要從國外進口來滿足。目前，澳大利亞汽車市場構(gòu)成主要是：日本36%、歐洲22%、澳大利亞本地19%、泰國9%、韓國4%、南非4%、北美1%、其它***5%。國內(nèi)主要的汽車廠商有四家，即通用Holden、福特、豐田、三菱，而這四家企業(yè)的量占擁有產(chǎn)量的大部分。

澳大利亞是一個典型的法制化***，對汽車產(chǎn)品按照國際慣例建立*的市場準入管理制度——產(chǎn)品型式批準制度，但在具體操作上采用介于歐洲型式批準和美國自我認證之間的一種認證批準方式。澳大利亞負責(zé)汽車產(chǎn)品市場準入管理的政府部門為：基礎(chǔ)設(shè)施、運輸及地區(qū)發(fā)展與地方政府部車輛***標準處（Vehicle Safety Standards，簡稱VSS）。目前，澳大利亞汽車產(chǎn)品型式批準制度中還有一個與眾不同的典型特點，那就是實現(xiàn)了電子化管理，使得車輛廠家“足不出戶"即可完成全部的產(chǎn)品型式批準工作，極大地方便了車輛廠家，使汽車產(chǎn)品型式批準的周期從原來的90個工作日縮短為32個工作日，如果廠家所發(fā)送的材料全部準確無誤，短半個工作日就可獲得型式批準。同時由于整個過程使用計算機，也使得政府審批的工作量大大減輕。

澳大利亞汽車產(chǎn)品市場準入管理的技術(shù)基礎(chǔ)為該國的汽車技術(shù)法規(guī)，即澳大利亞機動車設(shè)計規(guī)則（簡稱為：ADR）。為了強化車輛***、環(huán)保要求，澳大利亞聯(lián)邦政府從上世紀60年代開始對道路車輛***、排放、節(jié)能、防盜制定設(shè)計和性能要求----澳大利亞機動車設(shè)計規(guī)則（ADR），并在澳大利亞聯(lián)邦各州、各地區(qū)強制執(zhí)行。澳大利亞《1989年機動車輛標準法》（Motor Vehicle Standards ACT 1989）進一步明確了ADR在整個聯(lián)邦范圍內(nèi)的法律地位。從ADR初出臺到目前為止，ADR已歷經(jīng)3個版本，第三版本的ADR法規(guī)自1988年7月1日起開始生效實施。目前共有76項，絕大部分項目等同于歐洲ECE法規(guī)。

除了正常大批量車輛的型式批準外，還對小批量的車型設(shè)立了特殊的小批量批準制度，針對每年上市量不超過100輛的車型實施，按照該制度，可以對車型按照簡化的流程進行認證批準，部分試驗，尤其是昂貴、破壞性的試驗將豁免。

對于量更小的轎車產(chǎn)品，即每年的量不超過500輛的轎車車型（澳大利亞將轎車定義為MA類車輛），則設(shè)立比小批量批準制度更為簡化寬松的“少量轎車（LPPC）"制度，在該制度下企業(yè)有權(quán)對每年不超過25輛車輛安裝符合性標牌。

由于澳大利亞目前所實施的汽車產(chǎn)品型式批準制度的性、性，使其在國際上產(chǎn)生了較大的影響，尤其工業(yè)界的青睞和推崇。在**車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP29）上，代表**汽車工業(yè)界的國際汽車制造商組織（OICA）就曾提交一份文件，闡述OICA對澳大利亞現(xiàn)行汽車產(chǎn)品型式批準制度的觀點和立場，認為該制度是當(dāng)前**上現(xiàn)代化、率、靈活性的汽車產(chǎn)品型式批準制度，目前已有越來越多的其它***借鑒并采用。