海灣地區(qū)包括中東六國，即：阿聯(lián)酋、巴林、沙特阿拉伯、阿曼、卡塔爾和科威特，該地區(qū)與**其它地區(qū)不同，由于富含石油、天然氣資源（據(jù)統(tǒng)計(jì)：海灣6國地區(qū)石油已探明儲(chǔ)量達(dá)910億噸，占的64.5%，其中沙特占25%，阿聯(lián)酋9.5%，科威特9.1%），經(jīng)濟(jì)上十分富裕，對(duì)汽車產(chǎn)品的需求量一直很大，以海灣6國地區(qū)的***和汽車消費(fèi)市場(chǎng)----沙特阿拉伯（簡稱沙特）為例，沙特城市內(nèi)交通主要依靠私人汽車，即使在大城市里，也只有少數(shù)幾條公交線路，供收入較低的勞工乘坐；同時(shí)由于當(dāng)?shù)匮谉釟夂蛞约鞍⒗褡宓纳盍?xí)慣，很少有人騎自行車或步行，所以一般家庭都擁有二至三輛私人汽車。海灣6國盡管對(duì)汽車的需求量較大，但自身一直沒有汽車工業(yè)，汽車一直依賴進(jìn)口，因此對(duì)我國企業(yè)而言，該地區(qū)是十分重要的海外汽車市場(chǎng)，其現(xiàn)狀和發(fā)展需要我們予以重點(diǎn)關(guān)注。

一、   海灣地區(qū)是發(fā)展中***（地區(qū)）*的共同體市場(chǎng)

        國際市場(chǎng)通常分為兩大類別，即發(fā)達(dá)***（地區(qū)）市場(chǎng)和發(fā)展中***（地區(qū)）市場(chǎng)。其中發(fā)達(dá)***（地區(qū)）市場(chǎng)主要包括：
        -- 北美市場(chǎng)（美國、加拿大）
        -- 歐洲市場(chǎng)（歐洲聯(lián)盟、俄羅斯等其他歐洲***）
        -- 亞太市場(chǎng)（日本、韓國、澳大利亞、新西蘭）
        -- 南非市場(chǎng)
        其它地區(qū)的市場(chǎng)，包括海灣6國地區(qū)的市場(chǎng)則劃為到發(fā)展中***（地區(qū)）市場(chǎng)。

        發(fā)達(dá)***（地區(qū)）市場(chǎng)的一個(gè)重要的特點(diǎn)是許多***和地區(qū)已形成比較*的共同體市場(chǎng)，這一點(diǎn)對(duì)企業(yè)進(jìn)行國際市場(chǎng)和貿(mào)易的工作非常重要，所謂共同體市場(chǎng)就意味著在這個(gè)共同體內(nèi)，所有的*****準(zhǔn)循共同的法律法規(guī)和制度規(guī)則，企業(yè)進(jìn)入這樣的共同體市場(chǎng)就比較便利，只要經(jīng)過一次準(zhǔn)入認(rèn)證和批準(zhǔn)就可以進(jìn)入該共同體內(nèi)所有***的市場(chǎng)。這里為典型、國際影響為深遠(yuǎn)的市場(chǎng)共同體為歐洲聯(lián)盟。北美的美國和加拿大盡管制定實(shí)施各自的汽車技術(shù)法規(guī)體系，但兩者在技術(shù)內(nèi)容上幾乎相同，在對(duì)汽車產(chǎn)品的準(zhǔn)入管理制度上都實(shí)施自我認(rèn)證制度，再加上《北美自由貿(mào)易協(xié)定書》的相關(guān)規(guī)定，美國和加拿大也成為一個(gè)共同體市場(chǎng)，獲得兩者任一方的準(zhǔn)入資格，進(jìn)入其它一方的市場(chǎng)也很便利。澳大利亞與新西蘭也是類似情況。日本和韓國由于是以出口為導(dǎo)向的***，情況比較特殊，未與其它***和地區(qū)形成共同體市場(chǎng)；

        對(duì)于發(fā)展中***（地區(qū)）市場(chǎng)，共同體市場(chǎng)的發(fā)展相對(duì)比較滯后，但發(fā)展?jié)摿^大。同發(fā)達(dá)***和地區(qū)市場(chǎng)比較，發(fā)展中***和地區(qū)的共同體市場(chǎng)發(fā)展比較滯后，目前發(fā)展和運(yùn)作得比較*的只有中東（即海灣6國***）的共同體市場(chǎng)，其它***和地區(qū)的共同體市場(chǎng)還在進(jìn)一步發(fā)展或陸續(xù)的建立過程中，如亞洲的東南亞***聯(lián)盟（ASEAN）、南美的南方共同市場(chǎng)（MERCOSUR）、南部非洲發(fā)展共同體（SADC）、東部及南部非洲共同市場(chǎng)（COMESA）等。雖然這些共同市場(chǎng)要發(fā)展到象發(fā)達(dá)***和地區(qū)的共同體市場(chǎng)，如歐洲聯(lián)盟那樣，采用統(tǒng)一的技術(shù)法規(guī)和汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入管理制度尚需要時(shí)日，但其發(fā)展應(yīng)引起出口企業(yè)的密切關(guān)注。

        因此在發(fā)展中***（地區(qū)）汽車市場(chǎng)，海灣地區(qū)是目前發(fā)展*的共同體市場(chǎng)。近，也門加入海灣共同體市場(chǎng)，因此現(xiàn)在將這一共同體市場(chǎng)也稱為海灣7國地區(qū)。

二、 海灣7國地區(qū)統(tǒng)一的汽車產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入管理制度

        為了促進(jìn)海灣地區(qū)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，海灣六國組成了海灣合作委員會(huì)（Gulf Corporation Committee, 簡稱，G. C. C.），該委員會(huì)在1982年成立標(biāo)準(zhǔn)化與計(jì)量組織（Standardization and Metrology Organization），它在統(tǒng)一和協(xié)調(diào)海灣六國的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的制定與實(shí)施工作中起到十分重要的作用，其中包括制定統(tǒng)一的汽車產(chǎn)品海灣標(biāo)準(zhǔn)（Gulf Standard，簡稱GS），并對(duì)汽車產(chǎn)品按照這些標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施G. C. C. 標(biāo)準(zhǔn)化與計(jì)量組織的認(rèn)證許可制度。由于汽車產(chǎn)品海灣標(biāo)準(zhǔn)在海灣地區(qū)六國范圍內(nèi)強(qiáng)制執(zhí)行，因此很多人稱海灣標(biāo)準(zhǔn)為海灣法規(guī)，在海灣六國制造、銷售和使用的汽車產(chǎn)品**首先滿足海灣標(biāo)準(zhǔn)要求。由于沙特阿拉伯是海灣地區(qū)的***，也是的汽車產(chǎn)品國和消費(fèi)國，因此海灣汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定與沙特汽車標(biāo)準(zhǔn)（SSA）的制定有著直接的關(guān)系，海灣標(biāo)準(zhǔn)基本上以沙特標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，大多數(shù)海灣標(biāo)準(zhǔn)起源于沙特標(biāo)準(zhǔn)，它們往往首先在沙特國內(nèi)實(shí)施，成熟后在上升為海灣標(biāo)準(zhǔn)。

        為了更進(jìn)一步促進(jìn)海灣六國共同市場(chǎng)的發(fā)展，2003年12月，海灣合作委員會(huì)的組織機(jī)構(gòu)又作調(diào)整和變化，成立標(biāo)準(zhǔn)化組織：“海灣合作委員會(huì)（GCC）標(biāo)準(zhǔn)化組織"，該組織簡稱為GSO，并從此由該組織負(fù)責(zé)海灣地區(qū)統(tǒng)一的技術(shù)法規(guī)、海灣標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品合格評(píng)定規(guī)程的制定與實(shí)施工作。GSO組織的總部設(shè)在沙特阿拉伯的首都—利雅得。

        目前海灣合作委員會(huì)(GCC)對(duì)汽車產(chǎn)品建立了比較*的、統(tǒng)一的市場(chǎng)準(zhǔn)入認(rèn)證制度，在管理上日趨嚴(yán)格，所有的汽車產(chǎn)品**通過GCC認(rèn)證，獲得GCC一致性證書（或稱之為符合性證書），才能進(jìn)入海灣六國的市場(chǎng)，而且在海灣六國無須再進(jìn)行單獨(dú)的認(rèn)證和批準(zhǔn)。

        自2005年1月1日起，海灣合作委員會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛及輪胎產(chǎn)品實(shí)施新的市場(chǎng)準(zhǔn)入批準(zhǔn)規(guī)程，對(duì)這類產(chǎn)品統(tǒng)一使用新的GCC一致性證書，且該證書**經(jīng)過GCC標(biāo)準(zhǔn)化組織（GSO）總部的驗(yàn)證和批準(zhǔn)。從GCC對(duì)汽車產(chǎn)品的管理和批準(zhǔn)程序上看，比較傾向于國際上另一個(gè)通行的管理模式，即主要由北美實(shí)施的自我認(rèn)證模式。
三、 海灣地區(qū)的汽車技術(shù)法規(guī)及其分析

        海灣地區(qū)在其汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)準(zhǔn)入管理體制中，采用海灣汽車標(biāo)準(zhǔn)作為法規(guī)要求，它們主要參考了國際同行的汽車技術(shù)法規(guī)體系，以歐洲ECE/EEC和美國汽車技術(shù)法規(guī)體系為主，少部分項(xiàng)目參照國際標(biāo)準(zhǔn)（即ISO標(biāo)準(zhǔn)），總體技術(shù)要求不是太嚴(yán)，但它們針對(duì)海灣***的氣候、地理環(huán)境和道路條件，在某些方面制定了一些特殊、苛刻的要求，如在車輛散熱器、濾清器、蓄電池、懸架、輪胎等方面的標(biāo)準(zhǔn)要求較嚴(yán)，以保證車輛能夠在高溫、風(fēng)沙、路況差、潮濕等惡劣條件下長期運(yùn)行。

四、 海灣7國地區(qū)汽車市場(chǎng)及其管理的其它特點(diǎn)

        海灣7國地區(qū)盡管是富裕的地區(qū)之一，但主要是依賴豐富的油氣資源形成的，在經(jīng)濟(jì)和科技、工業(yè)發(fā)展上是相對(duì)較落后，因此其汽車市場(chǎng)及其管理也形成了一些的特點(diǎn)，值得我國企業(yè)關(guān)注：

        1． 該地區(qū)人均收入普遍比較高，使得中****汽車市場(chǎng)的份額較大。低廉的油價(jià)，加之汽車的使用成本，如養(yǎng)路費(fèi)、過路費(fèi)、停車費(fèi)等各種費(fèi)用沒有或很低，使許多消費(fèi)者偏好大排量的汽車；該地區(qū)主要的交通運(yùn)輸方式的道路交通，道路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)，因此對(duì)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量要求較高，要求汽車能長時(shí)間駕駛不發(fā)生故障；該地區(qū)家庭人口普遍較多，致使內(nèi)部空間較大的車很流行，如MPV和SUV銷量都成上升趨勢(shì)，而一些小排量的車輛，如QQ等在沙特等***主要是作為快餐店送貨用車；該地區(qū)消費(fèi)者都很迷戀品牌，消費(fèi)習(xí)慣較為保守，日本、韓國、美國、歐洲的品牌仍在汽車市場(chǎng)占據(jù)主要份額。
        2． 海灣7國地區(qū)盡管都是產(chǎn)油大國，但本身使用汽車燃油品質(zhì)并不高，近年來還在為淘汰含鉛汽油而努力，同時(shí)燃料中含硫量也比較高，
        3． 海灣7國地區(qū)除了新車市場(chǎng)，同時(shí)還擁有比較*和龐大的二手車市場(chǎng)，尤其是其中的阿聯(lián)酋，已成為****大二手車市場(chǎng)，一部分二手車用于自身市場(chǎng)，一部分二手車通過轉(zhuǎn)口貿(mào)易轉(zhuǎn)到其它的汽車市場(chǎng)，這是因?yàn)榘⒙?lián)酋實(shí)施自由的貿(mào)易政策和較低的關(guān)稅。