隧道道路能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)設(shè)備主要基于光學(xué)測(cè)量原理，通過(guò)分析光束在隧道空氣中的衰減程度計(jì)算能見(jiàn)度值。發(fā)射器與接收器分體安裝，間距通常為3米(往返光路6米)，形成高聚焦檢測(cè)光束。空氣中的顆粒物(如煙霧、塵埃)會(huì)衰減光束強(qiáng)度，接收器通過(guò)測(cè)量衰減量反推能見(jiàn)度(VI值，單位：1/m)。路隧道、鐵路隧道等長(zhǎng)距離監(jiān)測(cè)場(chǎng)景，如FT-SDN1、TH-SDN1等型號(hào)。前向散射式原理發(fā)射器與接收器集成一體，利用散射光角度計(jì)算顆粒物濃度，間接推導(dǎo)能見(jiàn)度。優(yōu)勢(shì)體積小、響應(yīng)快，適合臨時(shí)或應(yīng)急監(jiān)測(cè)。典型應(yīng)用便攜式設(shè)備，如手持式能見(jiàn)度檢測(cè)儀。多光譜融合技術(shù)結(jié)合紅外、可見(jiàn)光等多波段數(shù)據(jù)，提高復(fù)雜環(huán)境下的測(cè)量精度(如高濕度、強(qiáng)光干擾場(chǎng)景)。

一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

SDN1隧道道路能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)設(shè)備檢測(cè)儀根據(jù)透射原理工作，發(fā)射/接收器和反射器相對(duì)安裝，利用支架固定對(duì)準(zhǔn)后，光學(xué)部件發(fā)出的高聚焦光束成為一條檢測(cè)光束，安裝距離間隔3米（往返雙光路，實(shí)際檢測(cè)光程為6米），由于塵埃的衰減，接收器得到信號(hào)后處理為測(cè)量值。根據(jù)我國(guó)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，裝在隧道頂部或者側(cè)壁上。

該智能檢測(cè)儀內(nèi)部自帶補(bǔ)償功能，在光學(xué)鏡頭在被污染情況，能自動(dòng)進(jìn)行增益補(bǔ)償，從而保證了較長(zhǎng)的維護(hù)周期。隧道是一種特殊的管狀構(gòu)造物，由于空間小，具有密閉性的特點(diǎn)，行經(jīng)隧道的車(chē)輛所排放的廢氣，如不及時(shí)合理的排放出去，造成CO和懸浮顆粒物的聚集，將直接關(guān)系到行經(jīng)隧道的車(chē)輛司乘人員和維護(hù)工作人員的人身安全。

SDN1系列是設(shè)計(jì)用來(lái)在線采集VI/CO數(shù)據(jù)，提供給交通監(jiān)管部門(mén)，為隧道通風(fēng)及道路安全通行提供決策依據(jù)。

二、產(chǎn)品特點(diǎn)

1.可同時(shí)或者分別測(cè)量能見(jiàn)度（VI）和一氧化碳（CO）；

2.高分辨率的能見(jiàn)度測(cè)量；

3.測(cè)量不受其它雜散光源的影響；

4.專(zhuān)門(mén)針對(duì)隧道惡劣環(huán)境設(shè)計(jì)；

5.有效避免環(huán)境、過(guò)往車(chē)輛振動(dòng)造成的無(wú)法測(cè)量；

6.安裝、開(kāi)機(jī)、維護(hù)費(fèi)用低；

7.儀器自帶狀態(tài)顯示、故障告警和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，便于調(diào)試和設(shè)備維護(hù)；

8.多種輸出方式，數(shù)據(jù)采集方便；

9.補(bǔ)償功能，保證了較長(zhǎng)的維護(hù)周期；

10.非接觸式、連續(xù)監(jiān)測(cè)能見(jiàn)度；

11.使用了最新微處理器技術(shù)，數(shù)字化運(yùn)行.

三、技術(shù)參數(shù)

安裝方式：壁掛安裝

供電方式：AC220V

測(cè)量值：VI值：1/m，C O濃度：PPM

測(cè)量原理：光線投射法

測(cè)量范圍：V I：0--15×10-3 1/m，CO：0--400PPM

測(cè)量距離：6米光路（探頭安裝距離3米）

精度：V I：±0.0001 1/m，CO：±1PPM

輸出間隔：60秒

數(shù)字輸出：RS485

模擬信號(hào)輸出：兩通道0/4mA-20mA（內(nèi)部阻抗不大

于500Ω）

可靠性：平均時(shí)間不小于5000小時(shí)

自動(dòng)補(bǔ)償功能：VI具備自我校準(zhǔn)和自動(dòng)零點(diǎn)功能