隨著現(xiàn)代工業(yè)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，大氣污染問題愈發(fā)嚴(yán)峻。氣體監(jiān)測(cè)是空氣治理和安全生產(chǎn)的重要手段，傳統(tǒng)氣體監(jiān)測(cè)方法存在人員安全風(fēng)險(xiǎn)高、應(yīng)對(duì)突發(fā)應(yīng)急事件靈活性差、覆蓋全面性欠佳、無法追蹤氣體飄散方向等問題。

對(duì)此，紫燕聯(lián)合行業(yè)生態(tài)伙伴可飛科技，針對(duì)傳統(tǒng)氣體監(jiān)測(cè)方法的應(yīng)用痛點(diǎn)，提供了一套安全、靈活、全面的監(jiān)測(cè)新方案：利用穿越者P2X無人直升機(jī)搭載氣體檢測(cè)儀，結(jié)合智能可視化數(shù)據(jù)分析軟件，能夠?qū)崟r(shí)獲取精確的氣體空間分布信息；

一次任務(wù)，最多可精確采集9項(xiàng)空氣污染物濃度分布數(shù)據(jù)，并快速生成任務(wù)報(bào)告；

可為海事船舶尾氣監(jiān)管、事故應(yīng)急響應(yīng)、油氣管道等不同應(yīng)用場(chǎng)景提供及時(shí)有效的數(shù)據(jù)支持，顯著提升工作效率、降低安全風(fēng)險(xiǎn)與成本。

船舶尾氣監(jiān)測(cè)

隨著我國(guó)航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，港口的貨運(yùn)量屢創(chuàng)新高，船舶港口的排放量不斷增加，船舶尾氣排放所造成的大氣污染問題日益嚴(yán)重。為減少船舶尾氣排放帶來的大氣污染問題，自2020年起，我國(guó)開始實(shí)施《2020年船用燃油限硫令實(shí)施方案》和《船舶大氣污染物排放監(jiān)督管理指南》，船舶尾氣排放的監(jiān)管已經(jīng)融入海事系統(tǒng)的日常工作中。

傳統(tǒng)的船舶尾氣監(jiān)測(cè)主要依賴兩種手段，一是通過人工登船檢查航海日志和油樣，并將數(shù)據(jù)輸入分析系統(tǒng)以識(shí)別重點(diǎn)監(jiān)控船舶，但這種方法效率較低，存在滯后性；二是利用快速檢測(cè)儀進(jìn)行硫含量測(cè)定，盡管提高了效率，卻仍需現(xiàn)場(chǎng)操作，流程復(fù)雜且耗費(fèi)人力物力。

面對(duì)復(fù)雜多變的海上作業(yè)環(huán)境，穿越者P2X憑借響應(yīng)速度快、抗風(fēng)性能強(qiáng)、精準(zhǔn)懸停、有效滯空時(shí)間長(zhǎng)、巡航范圍廣等特點(diǎn)，在海上應(yīng)用中具有的優(yōu)勢(shì)。

>> 其可同時(shí)搭載三光吊艙和氣體檢測(cè)儀，借助可見光與紅外相機(jī)鎖定尾氣排放位置和飄散方向，進(jìn)而確定采樣點(diǎn)；

>> 通過復(fù)檢核對(duì)，能夠快速完成對(duì)過境船舶尾氣中硫含量及其他關(guān)鍵氣體的濃度檢測(cè)；

>> 檢測(cè)氣體數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)傳輸至岸基指揮中心，通過智能可視化數(shù)據(jù)分析軟件并快速生成檢測(cè)報(bào)告。

這種“前端檢測(cè)—岸基分析—精準(zhǔn)"的立體監(jiān)管機(jī)制，為海事監(jiān)管提供了強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持和決策依據(jù)，能有效提升船舶尾氣排放的監(jiān)管效率和降低監(jiān)管成本。

有毒有害氣體監(jiān)測(cè)

化工園區(qū)駐扎著眾多化工廠，一旦發(fā)生有毒有害氣體泄漏或爆炸事件，后果將不堪設(shè)想。在緊急情況下，迅速有效地檢測(cè)和控制這些氣體對(duì)確保人員安全和環(huán)境保護(hù)至關(guān)重要。傳統(tǒng)的手持式氣體檢測(cè)儀在處理有毒有害氣體泄漏時(shí)，存在人員安全難以保障的問題，尤其是在直接暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中；固定監(jiān)測(cè)站點(diǎn)受限于地理位置，無法實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)和靈活部署。

穿越者P2X的平飛速度達(dá)100km/h，一旦接到險(xiǎn)情報(bào)告，可在3分鐘內(nèi)完成部署，搭載氣體檢測(cè)儀快速飛抵事故區(qū)域作業(yè)，同時(shí)利用三光吊艙進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)偵察，輔助險(xiǎn)情評(píng)估；為了降低人員安全風(fēng)險(xiǎn)，氣體檢測(cè)儀的前方與側(cè)方配備高亮警示燈，可根據(jù)實(shí)時(shí)濃度情況顯示不同顏色。即使不在屏幕前，一線現(xiàn)場(chǎng)人員也可隨時(shí)了解當(dāng)前的有毒有害氣體濃度，避免二次事故。

氣體泄漏檢測(cè)

油氣輸配管道長(zhǎng)期埋設(shè)在地下，受管道自身的內(nèi)外壁腐蝕、自然和地質(zhì)災(zāi)害損毀、第三方人為破壞等各種不確定性因素的影響，在管線運(yùn)行過程中，若法蘭泄漏或管道損傷，可能導(dǎo)致大量氣體泄漏。在嚴(yán)重情況下，還可能引發(fā)爆炸等安全事故，對(duì)系統(tǒng)安全運(yùn)行造成巨大危害。

管道巡檢是及時(shí)發(fā)現(xiàn)泄漏的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過穿越者P2X搭載氣體檢測(cè)儀，可實(shí)時(shí)檢測(cè)管線地表的空氣成分，支撐運(yùn)維人員遠(yuǎn)程獲取動(dòng)態(tài)可視化檢測(cè)數(shù)據(jù)，快速排查泄漏隱患；同時(shí)，得益于其長(zhǎng)達(dá)120分鐘長(zhǎng)續(xù)航和多負(fù)載能力，穿越者P2X可同時(shí)搭載高性能三光吊艙可進(jìn)行遠(yuǎn)距離、長(zhǎng)時(shí)間管線巡檢，配合AI 智能識(shí)別分析技術(shù)，可實(shí)時(shí)掌握管線周圍內(nèi)存在的第三方破壞、管道裸露、房屋占?jí)?、工?民用車輛、煙火等潛在威脅。

紫燕無人機(jī)的氣體監(jiān)測(cè)應(yīng)用場(chǎng)景不止于此。其*的環(huán)境適應(yīng)性和多功能性意味著它能夠在廣泛的復(fù)雜場(chǎng)景中發(fā)揮作用，減少人員以身涉險(xiǎn)，為改善環(huán)境質(zhì)量和工業(yè)生產(chǎn)安全貢獻(xiàn)重要力量。