專為模擬飛行座艙（如客機、戰(zhàn)機模擬座艙）的環(huán)境溫度控制研發(fā)設計，屬于邁浦特 MPTD 系列 - 45℃~300℃高低溫一體機范疇，核心用于模擬高空溫度環(huán)境（如高空低溫、機場地面高溫）、座艙設備運行溫控及飛行訓練中溫變場景復現(xiàn)等關鍵環(huán)節(jié)。通過硅油循環(huán)構建 - 45℃~300℃寬域可控溫度環(huán)境，解決溫度波動導致的模擬座艙溫場不均（如座艙前后艙溫差超 5℃）、溫變模擬失真（如高空低溫模擬偏差超 3℃）、座艙設備運行過熱（如航電系統(tǒng)高溫死機）等問題。
適配航空模擬訓練中心、飛機制造商研發(fā)實驗室、航空院校教學實驗室等場景，可在 0-40℃環(huán)境溫度、50%-80% 相對濕度、±4℃/h 溫差工況下每周 7 天、每天 24 小時連續(xù)運行，契合模擬飛行對 “高精度溫變模擬、長周期穩(wěn)定運行、低干擾" 的嚴苛要求，同時滿足航空模擬設備對溫控環(huán)境的合規(guī)標準，為提升飛行模擬真實性、保障座艙設備穩(wěn)定運行提供核心溫控支撐。
控溫范圍覆蓋 - 45℃~300℃，溫控精度達 PID±0.1℃，采用邁浦特 PLC 控溫系統(tǒng)（內置 9 組獨立 PID 溫區(qū)段控制邏輯），搭配 PT100 鉑電阻測溫體（中國臺灣銘揚，測溫響應≤0.1 秒），可精準匹配不同飛行場景的溫度模擬需求：
高空低溫模擬：-40℃~-20℃±0.1℃（模擬海拔 10000 米以上高空環(huán)境，驗證座艙保溫系統(tǒng)與人員防寒裝備有效性）；
機場地面高溫模擬：40℃~60℃±0.1℃（模擬熱帶地區(qū)機場地面環(huán)境，測試座艙空調降溫效率與航電設備耐高溫性能）；
巡航階段恒溫控制：15℃~25℃±0.1℃（模擬常規(guī)巡航高度座艙舒適溫度，保障飛行訓練人員體感體驗）；
溫變沖擊模擬：-30℃~50℃±0.1℃（模擬快速爬升 / 下降時的溫變，驗證座艙溫度調節(jié)系統(tǒng)響應速度）；
設備運行溫控：30℃~40℃±0.1℃（為座艙內航電設備、顯示屏幕等提供穩(wěn)定運行溫度，防止高溫卡頓）。
系統(tǒng)支持進出口溫度相互切換、物料溫度與本機溫度雙向切換，加熱冷卻雙 PID 協(xié)同控制，能快速響應模擬座艙門開關（環(huán)境溫度沖擊）、設備啟停（熱負荷變化）帶來的溫度波動，確保座艙內各區(qū)域溫度波動≤±0.5℃，避免因溫場偏差降低飛行模擬真實性（如飛行員體感溫差明顯）。
支持 100 組可編工藝程序，每組含 100 條步驟，可預設 “地面高溫→爬升低溫→巡航恒溫→下降溫變" 全流程溫控曲線（如 “50℃恒溫 30min（地面預熱）→-30℃降溫（2℃/min，模擬爬升）→20℃恒溫 2h（巡航）→40℃升溫（1℃/min，模擬下降）"），一鍵調用自動執(zhí)行，還原真實飛行溫變過程。配備 7 寸邁浦特定制觸摸顯示屏，實時顯示設定溫度、實際溫度及動態(tài)溫度曲線；支持 USB 數(shù)據(jù)導出功能，可按 1 分鐘～24 小時周期導出溫度數(shù)據(jù)，滿擬訓練數(shù)據(jù)追溯需求；通訊方式標配 Modbus RS485，可與模擬飛行控制系統(tǒng)聯(lián)動，實現(xiàn)溫控參數(shù)與飛行模擬數(shù)據(jù)（如高度、速度）同步采集。
配備邁浦特定制磁力油泵，耐溫 - 110℃~350℃，軸承采用日本 NSK 軸封，運行零泄漏，防止硅油滲漏污染座艙設備或內飾；油泵揚程與流量可定制（揚程 28~100M、流量 6.5~250m3/h），高揚程適配模擬座艙多層管路布局，大流量確保硅油在艙內散熱 / 加熱流道內均勻流動，使座艙內不同區(qū)域溫度偏差≤±0.5℃，避免局部過熱或過冷影響模擬體驗。主管路系統(tǒng)為不銹鋼材質，經(jīng)無縫氬弧焊接工藝處理，搭配高溫 Y 型過濾器，過濾硅油中雜質，防止堵塞流道，保障循環(huán)穩(wěn)定性。
具備 10 重全面安全保護裝置，多維度保障設備運行、訓練人員及貴重模擬設備安全：
溫度與介質保護：循環(huán)硅油超安全溫度上限（如 60℃，防止座艙內飾老化）或低于下限（如 - 45℃，避免管路凍裂）時，自動切斷電源并聲光報警；液位開關實時監(jiān)測油位，缺油時立即停機，避免油泵空轉損壞，同時防止溫控中斷導致座艙設備失溫或過熱。
動力與壓力保護：瑞士 CARLO DPA51CM44 逆相保護器檢測電源相位，防止泵浦反轉；德國西門子 3RU6116 熱繼電器保護泵浦與壓縮機超載，報警提示；系統(tǒng)壓力異常（高壓≥2.8MPa、低壓≤0.2MPa）時，自動停止加熱并啟動泄壓保護，避免管路爆裂損壞模擬座艙；BY-PASS 泄壓回路防止管路阻塞（如雜質堵塞）損壞泵浦，保障循環(huán)穩(wěn)定。
應急保護功能：配備緊急停止按鈕，設備異常（如溫度驟升）時可手動切斷運行，適配飛行訓練緊急停機場景；短路（超溫）保護采用韓國 LS 空氣開關，快速切斷故障電路，避免引發(fā)安全事故或模擬數(shù)據(jù)丟失；支持手動 / 自動排氣功能，快速排出系統(tǒng)內空氣，確保溫控精度。
接口與布局定制：熱媒體進 / 出口管徑（內螺紋 Rc1/2" 及其他規(guī)格可選）可根據(jù)模擬座艙散熱 / 加熱接口規(guī)格定制（如適配 DN15~DN30 接口），排油口位置可按需設置，無需改造現(xiàn)有座艙結構，降低安裝成本；可根據(jù)模擬座艙尺寸（如單座戰(zhàn)機座艙、雙座教練機座艙）定制機架尺寸，底部加裝萬向輪，便于設備移動與定位，適配實驗室多場景布局。
功能擴展定制：針對大型模擬座艙（如客機模擬艙），可定制多區(qū)域獨立溫控功能，實現(xiàn)座艙駕駛艙、客艙、貨艙分區(qū)控溫；針對遠程運維需求，可選配以太網(wǎng)通訊功能（PROFINET/PROFIBUS），實現(xiàn)電腦或手機端遠程查看溫控數(shù)據(jù)、調整模擬參數(shù)，適配多訓練中心協(xié)同管理；針對低噪音需求，可定制降噪外殼，進一步降低設備運行噪音至≤65dB，提升訓練環(huán)境舒適度。
電源配置：需使用三相 380V 50Hz + 地線，建議采用 3xmm2+1xmm2 銅芯電纜線（由需方自備），電纜規(guī)格根據(jù)設備總功率匹配（如 9.5kW 機型選 3x4mm2+1x2.5mm2），確保電源輸出穩(wěn)定，避免電壓波動影響溫控精度，同時滿足航空設備防雷接地要求（接地電阻≤4Ω）。
管路連接：熱媒體出入口建議采用不銹鋼硬管連接，需穿座艙墻體時可配備耐高溫不銹鋼軟管（長度≤3 米，由需方自備）并加裝保溫管（厚度≥30mm），減少熱損耗；水冷機型需接入潔凈冷卻水（溫度≤20℃，壓力 0.15-0.3MPa），冷卻水需為不含懸浮物的潔凈水（PH 值 7.5-8.5，水硬度＜200mg/L 以 CaCO?計），防止換熱器結垢影響換熱效率。
調試條件：在硅油、電供應正常且與模擬座艙連接完成后調試，先空載試運行 24 小時，確認控溫精度、循環(huán)穩(wěn)定性及安全保護功能正常；再帶載調試（模擬座艙滿負荷運行），驗證座艙內溫場均勻性達標（各點溫差≤±0.5℃）后，方可投入飛行模擬使用。
設備機架采用 2mm 厚碳鋼噴塑處理，防腐蝕、易清潔，可耐受模擬座艙周邊常規(guī)清潔（如酒精擦拭）；運行適配 0-40℃的常規(guī)實驗室溫度范圍，無需額外恒溫改造，降低場地建設成本；設備整體設計緊湊，可靈活擺放于模擬座艙旁或設備間內，不占用訓練人員操作與通行空間。
設備可直接安裝于表面處理車間（如噴涂區(qū)、電鍍區(qū)、磷化處理區(qū)），機架防腐蝕、易清潔，無需特殊防護設施；運行噪音≤75dB、振動≤0.2mm/s，不干擾車間操作環(huán)境；適配 0-40℃常規(guī)車間溫度范圍，能長期穩(wěn)定應對高濕度、輕微腐蝕性氣體環(huán)境，無需額外恒溫改造。
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