傳統(tǒng)管件檢測設(shè)備存在諸多局限：多數(shù)僅能實(shí)現(xiàn)單一彎曲或扭轉(zhuǎn)加載，無法模擬實(shí)際工作中的彎扭復(fù)合、旋轉(zhuǎn)疲勞工況，導(dǎo)致檢測數(shù)據(jù)與實(shí)際應(yīng)用嚴(yán)重脫節(jié)；加載精度低、轉(zhuǎn)速調(diào)控不穩(wěn)定，難以精準(zhǔn)捕捉管件連接套在長期疲勞載荷下的性能衰減規(guī)律；多節(jié)管件連接套總成彎扭復(fù)合旋轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，以技術(shù)創(chuàng)新破解行業(yè)痛點(diǎn)。

一、特點(diǎn)：

本試驗(yàn)系統(tǒng)采用多節(jié)管件連接，真實(shí)模擬工況的試驗(yàn)方案，采用電網(wǎng)回饋施加負(fù)載的加載方式，其zui大的兩個(gè)特點(diǎn)：

（1）能量回饋，不但節(jié)能，而且本身不發(fā)熱，無需象磁粉制動器和渦流加載器那樣需要水冷。

（2）加載特性好，從零轉(zhuǎn)速一直到額定轉(zhuǎn)速都可以保持恒扭矩特性，不像渦流加載器那樣低轉(zhuǎn)速時(shí)加不上加載的弊病,從而可以模擬各種工況的下的負(fù)載（例如零轉(zhuǎn)速工況）。

二、技術(shù)要求：

1. 扭矩范圍：0－10000N.m

2. 轉(zhuǎn)速范圍：0－300rpm

3. 采用電網(wǎng)回饋加載方式。

4. 扭矩控制精度：0.2％

5. 轉(zhuǎn)速控制精度：0.1％

6. 扭矩測量精度：＋/－ 0.2％F.S

7. 轉(zhuǎn)速測量精度：0.1％＋1rpm

8. 測量顯示參數(shù)：扭矩，轉(zhuǎn)速數(shù)字顯示或曲線，（電流，電壓，頻率，電流、電壓的瞬時(shí)波形和有效值）。

（注：根據(jù)配置不同，價(jià)格上下浮動。）

關(guān)鍵詞：制動器



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多節(jié)管件連接套總成疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)

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