高速公路作為綜合交通網(wǎng)絡(luò)的核心骨架，串聯(lián)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，承載海量車流往來。但邊坡滑坡、橋梁形變、施工風(fēng)險等隱患，始終威脅通行安全。從“事后處置"到“事前預(yù)警"，依托北斗GNSS、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的安全預(yù)警體系，正為高速公路構(gòu)建全時段、安全屏障，大興溝位移監(jiān)測項目與廣深高速改擴(kuò)建項目便是典型實(shí)踐。

地質(zhì)災(zāi)害是山區(qū)高速公路的頭號威脅，邊坡位移更是暗藏滑坡垮塌風(fēng)險，傳統(tǒng)人工監(jiān)測效率低、精度差，難以捕捉細(xì)微形變。大興溝位移監(jiān)測項目地處山區(qū)，地形復(fù)雜、邊坡陡峭，路段地質(zhì)脆弱，汛期滑坡多發(fā)。項目摒棄傳統(tǒng)監(jiān)測模式，搭建自動化三維形變監(jiān)測體系，沿溝谷及兩側(cè)坡體布設(shè)監(jiān)測站點(diǎn)，配備GNSS位移監(jiān)測站，依托北斗、GPS多系統(tǒng)衛(wèi)星信號，實(shí)現(xiàn)高精度定位。系統(tǒng)24小時不間斷采集位移數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)捕捉高風(fēng)險區(qū)域的形變隱患。汛期期間，系統(tǒng)可提前發(fā)出邊坡加速形變預(yù)警，為周邊居民轉(zhuǎn)移爭取關(guān)鍵時間，有效規(guī)避安全風(fēng)險與財產(chǎn)損失。分級預(yù)警機(jī)制同步啟用，紅黃橙藍(lán)四級預(yù)警精準(zhǔn)對應(yīng)風(fēng)險等級，及時發(fā)出各類預(yù)警信息，大幅提升隱患處置效率，用科技守住山區(qū)高速安全底線。

如果說大興溝項目聚焦自然地質(zhì)風(fēng)險防控，廣深高速改擴(kuò)建項目則直面“施工+運(yùn)營"雙重安全挑戰(zhàn)。作為粵港澳大灣區(qū)核心交通動脈，廣深高速日均車流量巨大，改擴(kuò)建工程需在不中斷通行的前提下實(shí)施，高空作業(yè)、橋梁拆除、車流交織等風(fēng)險疊加，安全管控難度相當(dāng)大。項目創(chuàng)新構(gòu)建“地空一體、動態(tài)管控"預(yù)警體系，破解施工期安全難題。硬件上，引入高位鐵塔監(jiān)控設(shè)備，提升高空監(jiān)測視野，搭配無人機(jī)巡航，消除施工路段監(jiān)控盲區(qū)；軟件上，打通改擴(kuò)建管理處、交警、路政等多方數(shù)據(jù)壁壘，建立“一站式"施工報備通道，依托智慧平臺實(shí)現(xiàn)交通態(tài)勢實(shí)時感知、異常事件自動識別。針對橋梁拆除等高危工序，嚴(yán)格把控施工時段，前置加固支護(hù)體系，全程實(shí)時監(jiān)測橋梁位移，確保施工安全。同時，開展各類綜合應(yīng)急演練，聯(lián)動多部門快速處置，形成“監(jiān)測—預(yù)警—處置"閉環(huán)，在保障施工進(jìn)度的同時，守護(hù)海量車流的通行安全。

兩大項目的實(shí)踐，印證了高速公路安全預(yù)警“科技賦能、主動防御"的核心邏輯。當(dāng)前，我國高速公路安全預(yù)警體系正加速建設(shè)，從邊坡、橋梁等結(jié)構(gòu)監(jiān)測，到施工、車流等動態(tài)管控，再到惡劣天氣、突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)，多技術(shù)融合、多場景覆蓋的預(yù)警網(wǎng)絡(luò)逐步成型。但仍需看到，部分偏遠(yuǎn)路段監(jiān)測覆蓋不足、預(yù)警數(shù)據(jù)共享不暢、基層應(yīng)急能力薄弱等問題亟待解決。

未來，需持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，推廣北斗GNSS、分布式光纖、AI視覺識別等先進(jìn)技術(shù)，提升監(jiān)測精度與預(yù)警時效；跨部門、跨區(qū)域協(xié)同機(jī)制，打破數(shù)據(jù)孤島，實(shí)現(xiàn)預(yù)警信息互聯(lián)互通；強(qiáng)化人才培養(yǎng)，提升一線人員預(yù)警處置能力，讓安全預(yù)警從“技術(shù)應(yīng)用"深度融入“管理常態(tài)"。

高速公路安全無小事，預(yù)警防范是關(guān)鍵。持續(xù)構(gòu)建“人防+技防+智防"三位一體安全預(yù)警體系，才能有效防范各類風(fēng)險，守護(hù)群眾出行平安，為交通強(qiáng)國建設(shè)筑牢安全根基。