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NORGREN氣缸數(shù)量與平順性具體區(qū)別有哪些

閱讀:872      發(fā)布時間:2014-07-21
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NORGREN氣缸數(shù)量與平順性具體區(qū)別有哪些
NORGREN氣缸*,發(fā)動機是間隙點火,所以曲軸是周期性地承受沖力,因此會在曲軸上形成慣性力和扭矩。?  在發(fā)動機設(shè)計上,一般需要考慮的是:一階慣性力、二階慣性力;一階扭矩、二階扭矩。再階的影響不大。?因此考察各款發(fā)動機的平順性主要考慮以上四個要素。? ?    衡量引擎負(fù)荷水平的標(biāo)準(zhǔn)是:活塞平均速度?;钊骄俣龋?jīng)_程(m)×轉(zhuǎn)速÷30(m/s);?一般認(rèn)為當(dāng)活塞平均速度接近10m/s時,燃油經(jīng)濟性較;沖程越大,同樣負(fù)荷下引擎轉(zhuǎn)速越低。? ?    直列式引擎,即L形式,連桿與曲軸頸逐一對應(yīng),連桿與曲軸頸在連接上比V型結(jié)構(gòu)的發(fā)動機更穩(wěn)固、耐用;因此柴油機廣泛采用L形式,因柴油機對活塞的壓力、沖擊力較大,對連桿的連接要求較。? ?以下列舉應(yīng)用Z普遍的引擎形式,按引擎平順性由低到依介紹:? ???(一)直列L4缸引擎:一階扭矩、二階扭矩、一階慣性力均為零,二階慣性力是單缸機的4倍;氣缸行程越長,活塞連接桿越重,二階慣性力越大。因此需要加裝雙平衡軸來平衡。小排量發(fā)動機影響小一些,有些中大排量發(fā)動機出于成本考慮,不會去平衡二階慣性力。?車型舉例——?   君威/君越/邁銳寶,搭載2.4L SIDILAF型L4發(fā)動機,采用雙對旋平衡軸;Z大功率137kw/6200rpm,?功率匹配車重2055kg,整備1695kg/1590kg/1590kg,儲備功率充足;雙邊單出排氣管、雙排氣尾鼓;?以上車型均配備齒輪齒條式電動助力轉(zhuǎn)向。?    君威/君越,搭載2.0T SIDI L4發(fā)動機,采用雙對旋平衡軸、雙流道設(shè)計(兩個排氣管推動一個增壓器);?Z大功率162kw/5300rpm,功率匹配車重2430kg,整備1650kg/1765kg,以上車型儲備功率充足。沖程86mm,活塞平均速度為10m/s時,轉(zhuǎn)速為3488rpm;雙邊單出排氣管、雙排氣尾鼓;君越配備齒輪齒條式電子液壓助力。?    凱澤西,搭載2.4L J24B型L4發(fā)動機,采用雙平衡軸;Z大功率131kw/6500rpm;功率匹配車重1965kg;?整備1490kg;儲備功率充足;雙邊單出排氣管、雙排氣尾鼓;齒輪齒條式電子液壓助力。?    馬自達(dá)睿翼,搭載2.5L L5型L4發(fā)動機,采用雙平衡軸;Z大功率124kw/6000rpm;功率匹配車重1860kg,?整備1458kg,儲備功率充足;沖程100mm,當(dāng)活塞平均速度為10m/s時,轉(zhuǎn)速為3000rpm;雙邊單出排氣管、  雙排氣尾鼓;齒輪齒條式電動助力。?    本田雅閣,搭載2.4L K24Z2型L4發(fā)動機,采用雙平衡軸;Z大功率132kw/6500rpm;功率匹配車重1980kg;?整備1545kg;儲備功率充足。沖程99mm,當(dāng)活塞平均速度為10m/s時,轉(zhuǎn)速為3030rpm;單邊單出排氣管、?單排氣尾鼓;齒輪齒條式機械液壓助力。?    寶馬320Li,搭載2.0T N20B型L4發(fā)動機,采用雙平衡軸;Z大功率135kw/5000rpm,功率匹配車重2025kg,?整備1540kg,儲備功率充足。沖程90.1mm,當(dāng)活塞平均速度為10m/s時,轉(zhuǎn)速為3330rpm;單邊單出排氣管、單排氣尾鼓;齒輪齒條式電動助力。?    途觀,搭載2.0T EA888型L4發(fā)動機,采用雙平衡軸設(shè)計;Z大功率147kw/5100-6000rpm;整備1720kg,?功率匹配車重2205kg,儲備功率充足;沖程92.8mm,活塞平均速度為10m/s時,轉(zhuǎn)速3233rpm;單邊雙出排氣管、單排氣尾鼓;齒輪齒條式電動助力。? ???(二)V型6缸引擎:是兩組3缸以60度或90度面對面排成V型;點火順序為1-4-3-6-2-5,曲柄軸仍存在振動,?需要加裝平衡軸來平衡。?車型舉例——?    普拉多,搭載4.0L 1GR型V6發(fā)動機,Z大功率202kw/5600rpm;功率匹配車重3030kg,整備2310kg,?儲備功率充足;沖程95mm,當(dāng)活塞平均速度為10m/s時,轉(zhuǎn)速為3160rpm;單邊單出排氣管、 單排氣尾鼓;?齒輪齒條式機械液壓

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