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閱讀：35發(fā)布時(shí)間：2026-5-20
TDK車用電感不僅可用于PEPS系統(tǒng)（被動(dòng)進(jìn)入/被動(dòng)啟動(dòng)），還能用于監(jiān)測(cè)非接觸式胎壓，因此對(duì)車輛安全性起著重要作用，并可延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。
TDK集團(tuán)最近推出了新型愛(ài)普科斯 (EPCOS) SMT轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)線圈，該線圈的尺寸極其緊湊，僅為4.5 mm x 3.2 mm x 3.2 mm。其中，TC1812的電感值為2.38 mH，專為Z軸操作而設(shè)計(jì)。TC1210的電感值可為1.08 mH 或1.34 mH（取決于型號(hào)），適用于X軸或Y軸操作。此外，TC1210 的2個(gè)型號(hào)都是目前尺寸最小的轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)線圈，僅為3.2 mm x 2.5 mm x 2.2 mm。
由于尺寸減小，其質(zhì)量也比之前降低了三分之一。比如，TC1210 (B82450A1084C000) 的重量為50 mg，而TC1812 (B82451A2384D000) 的重量?jī)H為120 mg。這些優(yōu)勢(shì)使得該新型線圈成為胎壓監(jiān)控系統(tǒng) (TPMS) 的。而在汽車電子應(yīng)用中，通常會(huì)遇到很高的加速力，因此特別需要高強(qiáng)度、質(zhì)量輕的元件。該新型線圈的繞組端子使用激光焊接，可提供很高的機(jī)械穩(wěn)定性。
TC1210的靈敏度可高達(dá)3.1 mV/µT或3.5 mV/µT（取決于型號(hào)），而 TC1812的靈敏度則可高達(dá)7.6 mV/µT。所有新型轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)線圈均經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，中心頻率為125 kHz，符合AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)，并兼容RoHS。
制造商指定的胎壓值對(duì)于確保道路交通安全性至關(guān)重要。因此，越來(lái)越多的車輛配備了無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，一些國(guó)家甚至已采用法律強(qiáng)制要求。
這些系統(tǒng)要求安裝在每個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)（通常集成在氣門嘴中）定期測(cè)量胎壓。一旦胎壓超過(guò)指定容差，轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)就會(huì)發(fā)送無(wú)線警告，以音頻和視頻形式指示當(dāng)前的緊急狀況給司機(jī)。轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)線圈和與之并聯(lián)的電容形成一個(gè)諧振電路，該電路中使用愛(ài)普科斯 (EPCOS) SAW（聲表面波）元件用作諧振器。
胎壓低于指定的壓力值的情況下，尤其危險(xiǎn)。（一定要特別注意）。低胎壓引起的滾動(dòng)阻力和摩擦增大會(huì)導(dǎo)致輪胎過(guò)熱，特別是長(zhǎng)距離高速行駛。其結(jié)果可能導(dǎo)致輪胎突然爆裂，胎面花紋會(huì)脫離，甚至引發(fā)重大交通事故。胎壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致以下諸多負(fù)面影響：1、負(fù)面的生態(tài)影響，因?yàn)殡S著滾動(dòng)阻力增大，車輛行駛消耗的燃料會(huì)更多；2、導(dǎo)致輪胎過(guò)早磨損，因?yàn)樘哼^(guò)低時(shí)只有胎面花紋的外側(cè)邊緣與路面緊密接觸；3、影響車輛的操作性能和穩(wěn)定性，使得車輛容易“打轉(zhuǎn)"，從而危及安全性。不過(guò)，胎壓過(guò)高也會(huì)引起輪胎過(guò)早磨損，因?yàn)榇藭r(shí)只有胎面花紋的中部接觸路面。
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