上海千實精密機電科技有限公司
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所 在 地上海市
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更新時間：2026-06-10 11:41:17瀏覽次數：79次
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男性側面碰撞假人(RE型)是一種基于50百分位成年男性人體統(tǒng)計學特征設計的側面碰撞測試假人，主要用于模擬車輛發(fā)生側面碰撞時乘員的生物力學響應。
男性側面碰撞假人(RE型)是一種基于50百分位成年男性人體統(tǒng)計學特征設計的側面碰撞測試假人，主要用于模擬車輛發(fā)生側面碰撞時乘員的生物力學響應。男性側面碰撞假人(RE型)針對美國FMVSS 214法規(guī)的新要求進行了結構改進，通過優(yōu)化肋骨結構并引入肋骨引伸裝置，使其在與座椅及車門內飾相互作用時具有更真實的力學響應能力，可用于側面結構耐撞性能及乘員側向約束系統(tǒng)有效性的評價。
應用范圍：
乘用車及商用車側面碰撞安全性能試驗；
車輛側面結構(車門、B柱、門檻梁等)耐撞性能評估；
側面安全氣囊、側氣簾及相關約束系統(tǒng)性能驗證；
整車法規(guī)認證試驗與一致性驗證試驗；
新車型及改款車型側面碰撞安全開發(fā)；
汽車零部件(座椅、內飾件、吸能結構)側向防護性能研究；
汽車安全技術科研及高校教學實驗。
產品規(guī)格：尺寸（mm）
坐高：909±9
座椅至肩關節(jié)：565±7
座椅到胸椎箱的下表面：351±5
座椅到髖關節(jié)（螺栓中心）：100±3
從腳底到座位，坐姿：442±9
頭部寬度：155±3
肩臂寬度：470±9
胸部寬度：327±5
腹部寬度：280±7
骨盆瓣寬度：366±7
頭部深度：201±5
胸部深度：267±5
腹部深度：199±5
骨盆深度：240±5
臀部后部到髖關節(jié)（螺栓中心）：155±5
臀部后部到前膝蓋：606±9
質量分布：質量（kg）
頭：4±0.05
頸部：1±0.05
胸部：22.4±1
左臂：1.3±0.1
右臂：1.3±0.1
腹部：5±0.25
骨盆：12±0.6
左腿：12.7±0.6
右腿：12.7±0.6
總和：72.4±1.2
傳感器配置：
產品特點：
(1)基于50百分位成年男性人體統(tǒng)計學數據設計，具有良好生物仿真性；
(2)改進型肋骨結構并集成肋骨引伸裝置，可真實反映胸部側向壓縮與位移；
(3)對假人與座椅、車門內飾的相互作用具有更高的重現(xiàn)性；
(4)支持多通道力、加速度、位移等傷害判據測量；
(5)結構穩(wěn)定，適用于法規(guī)試驗及高重復性對比試驗；
(6)可滿足多國法規(guī)及NCAP側面碰撞測試需求。
測試原理：
通過模擬人體在車輛側面碰撞工況下的慣性運動與結構受力狀態(tài)，在頭部、頸部、胸部、腹部、骨盆及下肢等關鍵部位布置加速度傳感器、力傳感器及位移測量裝置。當車輛發(fā)生側面碰撞時，假人各部位產生的加速度、載荷及變形量被實時采集，用于計算胸部壓縮量、骨盆受力、頭部加速度等關鍵傷害指標，從而評價車輛側面防護系統(tǒng)的有效性。
操作說明：
(1)試驗前應按照對應法規(guī)或試驗規(guī)程對假人進行完整校準；
(2)安裝傳感器時應嚴格按照規(guī)定的安裝位置及方向要求；
(3)不同法規(guī)對假人姿態(tài)、座椅位置及約束條件要求存在差異，應分別調整；
(4)試驗過程中應避免假人關節(jié)鎖止異?；蚓€纜受拉；
(5)碰撞后需對肋骨、傳感器及連接部件進行檢查，防止累計損傷影響結果。
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