瀝青混合料拌和機(jī),建科
天津企業(yè)

瀝青混合料拌和機(jī),建科
的生產(chǎn)基地設(shè)在中國天津，由天津建科試驗(yàn)儀器廠生產(chǎn),做工精細(xì)，質(zhì)量可靠，是國內(nèi)生產(chǎn)生產(chǎn)該產(chǎn)品的主要廠家

瀝青混合料拌和機(jī),建科
瀝青混合料拌和機(jī),BH-10（20）型,推薦天津建科
又叫做瀝青拌合機(jī),瀝青混合料攪拌機(jī)

該機(jī)按*標(biāo)準(zhǔn)T0702-2000 《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》 的各項(xiàng)規(guī)定生產(chǎn)制造。目前已被廣泛地應(yīng)用于公路系統(tǒng)的科研 施工和監(jiān)理部門的實(shí)驗(yàn)室中。

瀝青混合料拌和機(jī)主要技術(shù)參數(shù)：
拌和容量：10升（20升）兩種
加熱鍋溫度范圍：室溫 ～250 ℃（任意設(shè)定）
控溫精度： ±3 ℃
拌和時(shí)間：1～999秒（任意設(shè)定）
攪拌漿轉(zhuǎn)速：公轉(zhuǎn)48r/min 自轉(zhuǎn) 76r /min

：  ：錢愛軍
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4.7 改性乳化瀝青

4.7.1 改性乳化瀝青在我國是一項(xiàng)空白。為滿足高速公路建設(shè)和維修養(yǎng)護(hù)的需要，我國改性乳化瀝青也得到了長足的進(jìn)步，并得到了相當(dāng)?shù)膽?yīng)用。本規(guī)范在參照國外改性乳化瀝青標(biāo)準(zhǔn)和我國實(shí)踐的基礎(chǔ)上，首先對(duì)目前應(yīng)用較多的用作粘層油及下封層的噴灑型改性乳化瀝青，以及微表處用的拌和型改性乳化瀝青作出了規(guī)定。
   在改性乳化瀝青技術(shù)中，與普通乳化瀝青一樣，標(biāo)準(zhǔn)中并列了恩格拉粘度和道路標(biāo)準(zhǔn)粘度劑兩種方法，篩上剩余量規(guī)定篩孔1.18mm，其他關(guān)于蒸發(fā)殘留物的含量、針入度、軟化點(diǎn)、延度指標(biāo)等，也與國外要求相近。但將延度的測(cè)定溫度按我國聚合物改性瀝青的標(biāo)準(zhǔn)修改為5℃。對(duì)作粘層、封層、防水層使用的噴灑型的改性乳化瀝青PCR的標(biāo)準(zhǔn)是參照國外標(biāo)準(zhǔn)制定的。
  
4.8   粗集料

4.8.2 集料質(zhì)量差是目前公路建設(shè)中特別嚴(yán)重的問題，突出的表現(xiàn)是：材料臟，粉塵多，針片狀顆粒含量高，級(jí)配不規(guī)格等，經(jīng)常不能達(dá)到規(guī)范要求。我國公路部門的集料多半取自社會(huì)料場(chǎng)，國有企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、個(gè)體生產(chǎn)都有，幾個(gè)料場(chǎng)質(zhì)量、規(guī)格參差不齊，使用時(shí)離析嚴(yán)重，導(dǎo)致實(shí)際級(jí)配與配合比設(shè)計(jì)有很大的差距，這是造成瀝青路面早期損壞的重要原因。
購買集料首先要講究規(guī)格，本規(guī)范關(guān)于集料規(guī)格有明確要求，但往往不夠重視，尤其是對(duì)較細(xì)的集料，細(xì)粉含量控制不嚴(yán)，很可能是含泥量大，而這是保證路面質(zhì)量的重要一環(huán)。
在規(guī)范關(guān)于集料的技術(shù)要求中，按其性質(zhì)可分為兩類：一類是反映材料來源的“資源特性”，或稱為料源特性、天然特性，它是石料產(chǎn)地所決定的，如密度、壓碎值、磨光值等。另一類是反映加工水平的“加工特性”，如石料的級(jí)配組成、針片狀顆粒含量、破碎礫石的破碎面比例、棱角性、含泥量、砂當(dāng)量、*值、細(xì)粉含量等。屬于“資源特性”的指標(biāo)往往受到產(chǎn)地和成本的制約，可選擇和變更的余地不大。但是一些工程對(duì)石料的資源特性要求很嚴(yán)，不惜跨省到數(shù)千公里外遠(yuǎn)運(yùn)，但對(duì)加工特性，尤其對(duì)規(guī)格、含泥量、針片狀顆粒含量不重視，對(duì)就地取材根本不考慮，這是很錯(cuò)誤的。
        現(xiàn)在還有一種傾向是過分迷信玄武巖，認(rèn)為表面層非玄武巖不能使用，當(dāng)?shù)貨]有就去外地買，對(duì)當(dāng)?shù)氐氖先巛x綠巖、安山巖、閃長巖、石灰?guī)r等質(zhì)量很好的石料視而不見。更不必說花崗巖、砂巖等酸性巖石了，其實(shí)只要采取摻加消石灰等技術(shù)措施，即使酸性石料在國外也是普遍應(yīng)用的。而且玄武巖也未必都好，有的吸水率很大，有許多孔隙，受熱穩(wěn)定性不好。在德國應(yīng)用多的是輝綠巖，很少使用玄武巖，認(rèn)為玄武巖長期處在高溫陽光照射下，表面會(huì)出現(xiàn)斑點(diǎn)和裂紋，終導(dǎo)致與瀝青剝離。歐洲的集料標(biāo)準(zhǔn)中有一個(gè)專門針對(duì)玄武巖的sonnenbrand試驗(yàn)（EN 1367-3,EN 1097-2）,它是反映玄武巖自身風(fēng)化變質(zhì)的試驗(yàn)方法，要求水煮后的質(zhì)量損失≤1％，水煮后的沖擊值損失增加≤5％，水煮后的洛杉磯磨耗損失增加≤8％。日本應(yīng)用多的是砂巖，美國有許多地區(qū)只產(chǎn)花崗巖（與我國南方一樣），都在使用著（摻消石灰），美國有的高速公路的表面層也用石灰?guī)r鋪筑。近年來，磨光值符合要求的石灰?guī)r已經(jīng)開始在我國用作高速公路的表面層，輝綠巖等使用就更多，這對(duì)充分利用當(dāng)?shù)夭牧?，降低造價(jià)是很重要的。

瀝青混合料拌和機(jī),建科
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