數(shù)顯恒溫水浴,建科
說(shuō)明書(shū)手冊(cè)

數(shù)顯恒溫水浴,建科
的產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)由天津建科試驗(yàn)儀器廠編定,具體描述了產(chǎn)品的性能，參數(shù)，使用方法，注意事項(xiàng)等，具體內(nèi)容如下：

數(shù)顯恒溫水浴,建科
數(shù)顯恒溫水浴,CF-B型,推薦天津建科
又叫做恒溫水浴,恒溫水箱

該儀器是用來(lái)對(duì)瀝青混凝土試件（或其它試件）進(jìn)行加溫恒溫的儀器，它能為瀝青混凝土的馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)提供標(biāo)準(zhǔn)恒溫試件，具有控溫，升溫恒溫自動(dòng)等功能。 
產(chǎn)品特點(diǎn)： 
數(shù)顯恒溫水浴主要技術(shù)參數(shù)： 工作電壓 220V±10%       
加熱功率 1KW       
控　　溫 常溫－100℃       
控溫精度 ±0.5℃         
控溫精度 ±0.1℃（配循環(huán)水裝置）   
   
內(nèi)部尺寸 470×330×320mm   

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有人認(rèn)為配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)達(dá)到了規(guī)范指標(biāo)，路面就不應(yīng)該發(fā)生車(chē)轍或者出現(xiàn)坑槽等水損壞了。這是對(duì)配合比設(shè)計(jì)“檢驗(yàn)”的一種誤解。配合比設(shè)計(jì)“檢驗(yàn)”是檢驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)是否合理的指標(biāo)，但路面發(fā)生車(chē)轍或水損壞更重要的是受施工質(zhì)量與均勻性、設(shè)計(jì)（如路面結(jié)構(gòu)組合）、氣溫、荷載等的影響。動(dòng)穩(wěn)定度高不等于路面不會(huì)發(fā)生車(chē)轍，水穩(wěn)定性檢驗(yàn)指標(biāo)達(dá)到要求不等于路面不會(huì)發(fā)生水損壞。但反過(guò)來(lái)，要想防止路面破壞，這些檢驗(yàn)指標(biāo)是起碼應(yīng)該達(dá)到的，所以應(yīng)該辯證的認(rèn)識(shí)這些指標(biāo)：既要按規(guī)范檢驗(yàn)符合要求，同時(shí)又不能過(guò)分?jǐn)U大其作用。
車(chē)轍試驗(yàn)是在溫度60℃、荷載0.7MPa、速率42次/min標(biāo)準(zhǔn)條件下試驗(yàn)的，工程發(fā)生車(chē)轍的實(shí)際條件（荷載、溫度、車(chē)速）與此并不對(duì)應(yīng)，除了瀝青混合料自身的因素外，溫度、荷載、速度對(duì)高溫性能的影響大得多，而這些因素是車(chē)轍試驗(yàn)所解決不了的。而不同的溫度、荷載、車(chē)速與標(biāo)準(zhǔn)條件之間不存在固定的換算模式，不同瀝青品種、不同混合料的換算公式相差較大，個(gè)別研究得到的換算關(guān)系并沒(méi)有通用性。在這幾個(gè)影響因素中，高溫還不是主要的，不少?lài)?guó)家的內(nèi)陸地區(qū)，溫度也很高，未必有多大的車(chē)轍，汽車(chē)超載的影響要比高溫的影響還大，而影響大的因素是由于重載車(chē)的車(chē)況不好，在長(zhǎng)大縱坡的上坡路段，車(chē)速降低得很利害，致使荷載作用時(shí)間成10倍地增加。與1輛軸載100kN、輪壓0.7MPa、車(chē)速100km/h的車(chē)輛相比，一輛軸載200kN、輪壓1.2MPa、在上坡路段車(chē)速降到10km/h的重載車(chē)相比，即使溫度條件相同，也相當(dāng)于動(dòng)穩(wěn)定度降低了幾十倍，這就是為什么標(biāo)準(zhǔn)條件下瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度達(dá)到了要求，并不能避免瀝青路面在高溫、超載及上坡路段產(chǎn)生車(chē)轍變形的原因。
對(duì)改性瀝青混合料和SMA混合料，在某些性能上有明顯的優(yōu)勢(shì)，所以提出了較高的指標(biāo)要求。有人認(rèn)為對(duì)某一項(xiàng)性能，無(wú)論對(duì)普通瀝青和改性瀝青，或者對(duì)任何類(lèi)型的瀝青混合料，指標(biāo)要求應(yīng)該是相同的，這也是不合適的。很顯然如果指標(biāo)相同，對(duì)普通瀝青混合料將會(huì)非常困難，甚至無(wú)論如何也達(dá)不到，而對(duì)改性瀝青混合料則可能輕而易舉就能滿(mǎn)足。所以本規(guī)范的檢驗(yàn)指標(biāo)反映了不同瀝青結(jié)合料和混合料級(jí)配類(lèi)型，在配合比設(shè)計(jì)合理的情況下它一般可能達(dá)到的水平，所以?xún)H僅是檢驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)是否合理的指標(biāo)。并不是路面不再損壞的指標(biāo)。
5.3.5 瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)方法，保留了實(shí)踐證明是十分重要的配合比設(shè)計(jì)三階段設(shè)計(jì)方法。在實(shí)踐過(guò)程中，有三種錯(cuò)誤的傾向必須引起注意：
    有的工程單位很重視馬歇爾試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)配合比設(shè)計(jì)，但是從料堆上取樣缺乏代表性，其實(shí)配合比設(shè)計(jì)的結(jié)果并不能代表真正拌和機(jī)拌和的實(shí)際級(jí)配。
    有的工程單位直接做生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，認(rèn)為控制了熱料倉(cāng)的材料比例，目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)沒(méi)有意義。這種做法實(shí)際上是無(wú)法嚴(yán)格控制各料倉(cāng)中的不同材料的比例的，因?yàn)椴煌淞蟼}(cāng)中的料可能進(jìn)入同一個(gè)熱料倉(cāng)，而目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)是控制冷料倉(cāng)的依據(jù)。
    有的單位不重視試拌試鋪階段，誤認(rèn)為試拌試鋪主要是檢驗(yàn)施工工藝。實(shí)際上只有通過(guò)混合料拌和、攤鋪、碾壓，仔細(xì)觀察才能判斷配合比設(shè)計(jì)的合理性。
因此，這三階段配合比設(shè)計(jì)是一個(gè)完整的整體，必須通過(guò)設(shè)計(jì)找到一個(gè)平衡點(diǎn)，材料、性能、經(jīng)濟(jì)各方面都滿(mǎn)意，然后得出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配合比，取得監(jiān)理、業(yè)主的批準(zhǔn)，方可在生產(chǎn)中使用。

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