調(diào)溫調(diào)速瀝青延伸度測(cè)定儀,建科
產(chǎn)品

調(diào)溫調(diào)速瀝青延伸度測(cè)定儀,建科
由天津建科試驗(yàn)儀器廠生產(chǎn)，質(zhì)量有保證，售后放心，是同類產(chǎn)品中的理想選擇.

調(diào)溫調(diào)速瀝青延伸度測(cè)定儀,建科
調(diào)溫調(diào)速瀝青延伸度測(cè)定儀,LYY-8型,推薦天津建科
又叫做瀝青延伸度測(cè)定儀,瀝青延伸度儀,瀝青延度儀
本儀器適用于測(cè)量各種規(guī)格型號(hào)的瀝青及液體瀝青蒸餾后殘留物和瀝青液蒸發(fā)殘留物等材料的延伸度。能自動(dòng)計(jì)算顯示3個(gè)試樣的延度平均值。于生產(chǎn) 道路施工和科研部門。更適用于改良性瀝青的試驗(yàn)。

調(diào)溫調(diào)速瀝青延伸度測(cè)定儀主要技術(shù)參數(shù)：

1.      控溫范圍：0～50℃
2.      控溫精度：±0.5℃
3.      延伸速度：5cm±0.25cm/min    1cm±0.05cm/min
4.      制冷功率：1KM  加熱功率：2KM
5.      大延伸長(zhǎng)度：1.5m、2 m

：  ：錢愛軍
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附錄C    SMA混合料配合比設(shè)計(jì)方法
       
      本規(guī)范關(guān)于SMA的配合比設(shè)計(jì)方法基本上是按照《瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南》（SHC F40－01－2002）編寫的。在規(guī)范出版后，一些專家提出了兩個(gè)不同的看法。
首先，關(guān)于擊實(shí)成型次數(shù)的問(wèn)題。有人建議由雙面擊實(shí)50次改為75次，增加擊實(shí)成型次數(shù)對(duì)密度的增加有一定意義，但集料顆粒擊碎的問(wèn)題比較嚴(yán)重。由于SMA混合料是典型的粗集料嵌擠型混合料，是間斷級(jí)配，相對(duì)來(lái)說(shuō)擊實(shí)成型要比較容易，一般雙面擊實(shí)50次基本上可以密實(shí)，增加到75次可以繼續(xù)增加密度，但意義不大，所以上絕大部分的國(guó)家都是擊實(shí)成型50次，這樣也好統(tǒng)一?？紤]到工程上的需要，或者所使用的集料相當(dāng)堅(jiān)硬，適當(dāng)增加擊實(shí)次數(shù)也不一定把集料顆粒擊碎，擊實(shí)成型75次也是允許的。
還有一種意見是取消對(duì)小油石比的規(guī)定。由于我國(guó)的氣候條件夏季十分炎熱，重載交通嚴(yán)重，所以小油石比的意義已經(jīng)不大，故本規(guī)范修訂時(shí)明確將其取消。
喬治亞洲是美國(guó)應(yīng)用SMA廣泛的州之一。其SMA的級(jí)配范圍規(guī)定如下表。

類型 通過(guò)以下篩孔（mm）的百分率（％）
 25 19 12.5 9.5 4.75 2.36 0.3 0.075
SMA-25 100 90-100 44-70 25-60 20-28 15-22 10-20 8-12
SMA-12.5  100 85-100 50-75 20-28 16-24 10-20 8-12
SMA-9.5   100 70-100 28-50 15-30 10-17 8-13
允許波動(dòng)范圍 ±0 ±7 ±6.1 ±5.6 ±5.7 ±4.8 ±3.8 ±2.0

附錄D    OGFC混合料配合比設(shè)計(jì)方法

D.1 .1 鋪筑大孔隙排水式瀝青混合料OGFC的主要目的是使路面在高速行車條件下，雨水可以極迅速地通過(guò)混合料內(nèi)部的大的開口孔隙排出路面以外，不產(chǎn)生濺水和水霧，同時(shí)大幅度降低路面噪音?，F(xiàn)在OGFC在日本使用普遍，政府要求所有的高速公路表面層都加一層OGFC，其目的是為了減小噪音，政府發(fā)布的指針已經(jīng)把路面的排水性作為一個(gè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。但是由于OGFC的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在材料和使用條件上也有不少需要注意之處。首先是OGFC的孔隙特別大，如果進(jìn)入孔隙的灰塵不能被汽車高速行駛的負(fù)壓吸走，灰塵不斷的填充孔隙、被汽車壓實(shí)而堵塞，則其功效將迅速降低。而一旦堵塞，將很難清除。所以O(shè)GFC適用于多雨地區(qū)的高速公路。另外由于孔隙大，一旦進(jìn)水而發(fā)生冰凍，也將影響其耐久性。對(duì)這種大孔隙排水式瀝青混合料，我國(guó)還缺乏經(jīng)驗(yàn)，使用時(shí)需要慎重。OGFC通常采用OGFC-19或OGFC-13兩種類型，當(dāng)特別需要降低噪音時(shí)，宜采用公稱大粒徑較小的級(jí)配。
D.3.2 OGFC再早出現(xiàn)在歐洲，通常稱為PFC（Porous Friction Course），也稱為PEM（Porous European Mixes）。其傳到美國(guó)、日本后才被稱為OGFC。各國(guó)對(duì)OGFC的建議級(jí)配范圍不盡相同。德國(guó)規(guī)范（ZTV asphalt技術(shù)要求）對(duì)PFC的技術(shù)要求如下表。其中木質(zhì)素纖維的用量一般為0.5％，礦粉填料為4～6％。
OPA 單位 規(guī)格
  0/11 0/8
礦料  石屑、砂、礦粉
級(jí)配   <0.09mm ％ 4～6 4～6
       >2mm ％ 85～90 85～90
       >5mm  ％ 80～90 75～85
       >8mm  ％ 75～85 ≤10
       >11mm ％ ≤10 
瀝青  PmB45，PmB65 PmB45，PmB65
瀝青含量 ％ 5.3～6.5 5.5～6.8
穩(wěn)定劑 ％ ≥0.5
壓實(shí)溫度（馬歇爾試件） ℃ 135±5
空隙率（馬歇爾試件） Vol.％ 20～24
壓實(shí)度 ％ ≥97
施工空隙率 Vol.％ ≥22.0
     日本瀝青路面要綱及美國(guó)聯(lián)邦公路管理局（FHWA）推薦的OGFC排水式瀝青混合料的級(jí)配如下表，日本的設(shè)計(jì)空隙率為15％～25％，瀝青用量4％～6％，美國(guó)的設(shè)計(jì)空隙率約12～15%，鋪筑厚度約為20～25mm.。美國(guó)喬治亞洲是美國(guó)排水性路面應(yīng)用較普遍的一個(gè)州，它的級(jí)配范圍如下表，瀝青用量對(duì)9.5mm及12.5mm的OGFC要求分別為6.0～7.25％及5.75～7.25％，均要求用PG76-22鋪筑，可供參考。
篩孔（mm） 26.5 19 13.2（12.5） 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
日本瀝青路面鋪裝要綱  100 90-100  11-35 8-25  5-17 4-14 3-10 2-7
日本排水性路面設(shè)計(jì)指針 100 90-100 64～84  10～31 10～20     3～7
  100 90～100  11～35 10～20     3～7
FHWA開級(jí)配磨耗層混合料設(shè)計(jì)方法   100 95～100 30～50 5～15     2～5
  100 90-100 60-80 12-30 10-22     2-6
喬治亞洲9.5mmOGFC   100 85-100 20-40 5-10     2-4
喬治亞洲12.5mmOGFC  100 85-100 55-70 15-25 5-10     2-4
喬治亞洲12.5mmPEM  100 80-100 35-60 10-25 5-10     1-4
D.3.3 *，OGFC與一般瀝青混合料不同，其礦料級(jí)配較粗且多為開口空隙，其大的特點(diǎn)是空隙率高。而且難以使用通常的馬歇爾試驗(yàn)方法確定瀝青含量。本規(guī)范參考國(guó)外的配合比設(shè)計(jì)方法，主要以各項(xiàng)功能性檢驗(yàn)為主，選擇期望的空隙率而又具有較高耐久性的大容許瀝青膜厚度來(lái)確定瀝青含量。   

調(diào)溫調(diào)速瀝青延伸度測(cè)定儀,建科
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