液壓車轍試樣成型機,建科
生產(chǎn)廠家公司單位

液壓車轍試樣成型機,建科
是天津建科試驗儀器廠的自主產(chǎn)品, 公司主要生產(chǎn)混凝土、瀝青、砂漿、防水材料、公路土工、建筑節(jié)能、油漆、涂料、橡膠、塑料及其制品的物理性能試驗儀器等系列200多種產(chǎn)品。

液壓車轍試樣成型機,建科
液壓車轍試樣成型機,HYCX-1,推薦天津建科

又叫做車轍試樣成型機,車轍成型機
  液壓式車轍試樣成型機是我所自主研制、開發(fā)的公路試驗儀器，它集機械、電氣、液壓于一體，和同類產(chǎn)品相比，具有體積小、自動化程度高、功能強、操作簡便等特點。在國內(nèi)處于水平。此儀器投放市場以來一直受到客戶的好評。是*該儀器生產(chǎn)標準特邀編制單位。
  本產(chǎn)品適用于在試驗室用輪碾法制作瀝青混合料試件，該試件可供測定瀝青混合料的高溫抗車轍能力，瀝青混合料配比設(shè)計的高溫穩(wěn)定性等瀝青混合料物理力學(xué)性質(zhì)試驗時使用。
  符合中華人民共和國行業(yè)標準：JTJ 052 — 2000/T 0703。

特點

液壓控制碾輪壓力在0—20KN范圍內(nèi)可任意調(diào)整。
試模的高度可在30--100 mm范圍內(nèi)可任意調(diào)整。
溫控范圍寬、精度高、穩(wěn)定性好：采用PWM調(diào)制方式進行溫度PID控制。
安裝試模的夾緊機構(gòu)*，安全可靠使用方便。
按小車停止按鈕可使小車停在任意位置。
小車的碾壓次數(shù)可任意設(shè)定，并可隨時記錄實際碾壓次數(shù)，當實際碾壓次數(shù)達到設(shè)定值后，碾壓自動停止。
碾輪溫度可根據(jù)試驗要求任意設(shè)定，當實際溫度達到設(shè)定溫度后，自動停止加熱，實際溫度可準確顯示。

液壓車轍試樣成型機主要技術(shù)參數(shù)

碾輪的半徑為500 mm，寬度為300 mm
碾輪壓實線荷載控制范圍：200--700 N/㎝（可任意調(diào)整，出廠前調(diào)整到300 N/㎝）
碾輪壓實線荷載控制精度：±3 N/㎝
碾輪溫度控制范圍：室溫 ~ 200 ℃
碾輪溫度控制精度：±3 ℃
碾壓次數(shù)：12次/min ± 1次/min
試模規(guī)格：300 mm ×300 mm ×（30~100）mm
整機凈重=480 kg
額定功率：380V AC、3.0KW（需有工作零線）

：  ：錢愛軍
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 3） 預(yù)估破裂溫度法
希爾思（Hills）和勃恩（Brien）根據(jù)溫度應(yīng)力與抗拉強度的平衡，提出了預(yù)估破裂溫度法。計算溫度應(yīng)力時采用了如下三個基本假設(shè)。
（1） 無限長的瀝青薄面層，在縱向收縮*受阻，在橫向能自由收縮；
（2） 瀝青混合料均勻，各向同性，而且在瀝青面層厚度范圍內(nèi)溫度變化一致；
（3） 不考慮基層收縮時對面層的影響和基層對面層收縮時產(chǎn)生的磨阻力以及力矩作用。

隨著溫度的降低，當面層收縮應(yīng)力σx（T）累積到極限強度[σT ]時，瀝青面層出現(xiàn)橫向裂縫，此時的溫度稱為低溫破裂溫度TK（如圖9-17）所示。即：
                     σx（T）≤[σT ]                                                          （9-12）
溫度由TO 降到Tf時，瀝青面層的低溫收縮應(yīng)力是收縮應(yīng)變與瀝青勁度模量的乘積。由于收縮系數(shù)α與勁度模量歲溫度而變化，因此，溫度收縮應(yīng)力
σx（T）=  

                                  圖9-11預(yù)報瀝青路面低溫裂縫頻率的諾模圖
       
       在實際應(yīng)用中，希爾思（Hills）和勃恩（Brien）采取了簡化處理，*：溫度從TO 下降到Tf的平均收縮系數(shù)α作為一個常數(shù)1.5×10/℉；第二：采用實際上不發(fā)生的溫度應(yīng)力計算顯然偏于保守的降溫速率10C/h，因而避免了對不同降溫速率的考慮；第三：將降溫范圍劃分為幾個區(qū)間（△T），以便近似計算，即
                   
σx（T）= T）△T

             圖9-12漢杰克和漢斯冰凍指數(shù)和冬季設(shè)計溫度的關(guān)系

    從TO到Tf范圍內(nèi)，在溫度間隔△T中點的勁度，采用與△T變化范圍的時間間隔相當?shù)募雍蓵r間。
同濟大學(xué)改進希爾思等人的溫度應(yīng)力的計算，根據(jù)中粒式瀝青混凝土的試驗提出的函數(shù)關(guān)系是：S=A+BT
由此，           σx（T）=                                                 （9-13）
北京市政研究所根據(jù)細粒式混凝土試驗提出α為常數(shù)，勁度模量公式如下：
              S=16924.5-2498.6T+126.56T2                                                                      （9-14）
（4）松弛理論簡化法
在我國使用預(yù)估溫度破裂法后發(fā)現(xiàn)，*，橫向收縮裂縫與一般發(fā)生在初冬，特別是初冬氣溫特變的日子，說明收縮裂縫與降溫速率的關(guān)系不可忽視。地二，國產(chǎn)瀝青脆點一般都比較低，但橫向開裂嚴重。脆點是等勁度溫度，之說明勁度與溫度的一個關(guān)系。國產(chǎn)瀝青低溫勁度的研究說明國產(chǎn)瀝青化學(xué)組成與結(jié)構(gòu)的特殊性，低溫松弛性能較差，因此，要引入時間因數(shù)t。
*，瀝青路面不必像水泥混凝土路面那樣設(shè)置伸縮縫，恰因為瀝青具有粘彈性。希爾思的公式形式上采用了表征粘彈性的指標勁度模量，但是，采用固定降溫速率10C/h的簡化處理，實質(zhì)上把時間與溫度影響的粘彈性指標勁度模量簡化成了表征不同溫度條件下的反映彈性與塑性的形變模量。但是考慮不考慮時間因素，卻是粘彈性有別于彈性與塑性的根本標志，時間因素也就是荷載速度或降溫速率的問題。

液壓車轍試樣成型機,建科
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