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　　智能絕緣電阻測試儀相比傳統(tǒng)汽車和其他交通工具，電動汽車是*，對改善空氣環(huán)境有著明顯的作用，特別是對交通擁堵時的節(jié)能和排放問題的解決，更有著至關重要的作用。智能絕緣電阻測試儀因此，上述問題都可以通過推廣電動汽車的方法得到部分解決。雖然電動汽車目前還沒有普及，其中包括有技術方面的原因，也有一些對安全方面的擔憂，以及它的成本、續(xù)航能力各方面的因素和考慮。但從綜合因素來看，電動汽車在現(xiàn)階段的發(fā)展，已經(jīng)具備了充分的推廣條件。
　　智能絕緣電阻測試儀對于推廣電動汽車的核心問題，我認為zui關鍵在于觀念的轉(zhuǎn)變。首先是政府的觀念，只有政府在觀念上真正意識到推廣電動汽車已經(jīng)具備了條件，有必要用推廣電動汽車這種方法作為解決PM2.5問題的一部分，才能在宣傳力度和政策層面進行鼓勵，出臺相應的優(yōu)惠政策，同時政府也應增加電動汽車的使用比例，發(fā)揮示范帶頭作用。其次是老百姓的觀念，現(xiàn)在普通汽車一箱油可以跑400至500千米，電動汽車的行駛里程相對較短，通過政府鼓勵電動汽車的使用，老百姓會逐漸轉(zhuǎn)變觀念，意識到汽車的使用不一定需要很長的　  行駛里程，滿足一般的使用足矣。如果需要行駛更遠距離，可以通過租車、或者其他手段實現(xiàn)。另外，就是電網(wǎng)公司的支持，目前還沒有形成使用電動汽車的環(huán)境，老百姓在使用方面有所顧慮，因此要加大基礎設施建設和維護，為百姓使用電動汽車提供zui大的方便。滿足這三方面需求，電動汽車一定可以大范圍普及。
　　智能絕緣電阻測試儀您在提案中提出：“要加快公交車輛改用電動汽車的速度，增建相應的充電和換電設施。”據(jù)了解，*正在加快電動汽車相關設施建設，能否介紹一下具體的情況?蔡國雄：*公司是一家央企，不僅要考慮自身的發(fā)展，還要考慮到整個社會的發(fā)展，對社會的發(fā)展有責任。電動汽車具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，是解決能源危機、減少大氣污染的重要手段，發(fā)展電動汽車對我國能源安全戰(zhàn)略具有重大意義。
　　智能絕緣電阻測試儀因此，自2006年以來，*公司就積極開展電動汽車推廣應用工作，在標準編制、充換電關鍵技術研究和設備制造、運營模式研究與實踐、充換電網(wǎng)絡規(guī)劃與建設、上下游企業(yè)交流合作等方面開展了一系列工作，積極構(gòu)建智能充換電服務網(wǎng)絡，服務我國電動汽車發(fā)展。
　　智能絕緣電阻測試儀目前，*公司正在加快建設智能充換電服務網(wǎng)絡，大力推進電動汽車發(fā)展。因為優(yōu)化電網(wǎng)布局，構(gòu)建智能充換電服務網(wǎng)絡是電動汽車發(fā)展的基礎，是電動汽車發(fā)展的重要保障。配電網(wǎng)無法支持大規(guī)模電動汽車的無序充電，而智能的充換電服務網(wǎng)絡可以全面支持各類充、換電方　  式。此外，將來智能充換電服務網(wǎng)絡還可以實現(xiàn)電動汽車這個“儲能裝置”反向往電網(wǎng)送電，從而在一定程度上保證電力系統(tǒng)運行的平穩(wěn)。
　　智能絕緣電阻測試儀*公司已經(jīng)建成156座充換電站、6252臺交流充電樁，累計建成243座充換電站、13283個交流充電樁。*公司四大電動汽車充換站創(chuàng)新示范工程———智能充換電服務網(wǎng)絡浙江示范工程、青島薛家島電動汽車智能充換儲放一體化示范電站、蘇滬杭城際互聯(lián)工程和北京高安屯循環(huán)產(chǎn)業(yè)園示范充換電站相繼投運。四大工程各具特色，將對今后各地建設智能充換電服務設施起到示范和借鑒作用，力推電動汽車上路。
　　智能絕緣電阻測試儀對于電動汽車的推廣，您認為國家應給予哪些相應的政策支持？蔡國雄：在政策層面，國家應放開電動汽車的政策。在公車采購方面對于電動汽車的采購給予優(yōu)惠政策。加快政府相關車輛使用電動汽車的比例。建議提倡領導用車采用電動汽車，這有良好的帶動示范作用。對于公用車輛、社會車輛，政府可調(diào)控范圍內(nèi)的車輛，都可以優(yōu)先使用電動汽車。對于老百姓來說，要讓他們感受到使用上的便利，買的時候便宜，維護和使用方便。加大對私用車輛購置電動汽車的財政補貼力度，對電動汽車在購置和使用中給予優(yōu)惠政策。例如在稅收、限行、搖號、車號拍賣等方面給予特殊政策等。老百姓感到方便了，自然就會去買車。使用環(huán)境好了，觀念改變了，電動汽車推廣就不是難事。
　   智能絕緣電阻測試儀我國日前發(fā)布新修訂的《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》，增加了“PM2.5”監(jiān)測指標。在從民間熱詞變?yōu)?標準后，“PM2.5”此次也首度出現(xiàn)在政府工作報告中。*總理*指出，中國今年在京津冀、長三角、珠三角等重點區(qū)域以及直轄市和省會城市開展細顆粒物（PM2.5）等項目監(jiān)測，2015年覆蓋所有地級以上城市。
　　智能絕緣電阻測試儀在今年的全國“兩會”上，*委員、*中國電力科學研究院副總工程師蔡國雄提出，應加快電動汽車的推廣進程，為解決空氣污染問題做出表率。目前電動汽車的推廣進展如何？在這個進程中zui核心的問題是什么？未來國家還應給予電動汽車哪些相應的支持？本報記者就此專訪了蔡國雄。
　　智能絕緣電阻測試儀目前電動汽車的推廣進展如何？您認為在這個進程中，zui核心的問題　  是什么？蔡國雄：根據(jù)專家統(tǒng)計，對北京這樣的城市來說，汽車尾氣對PM2.5的貢獻率已經(jīng)達到30%。由于交通擁堵，汽油、柴油等燃油汽車怠速時，發(fā)動機燃燒效率不高，造成了許多污染物的排放。另一方面，我國石油的進口量已經(jīng)達到使用量的一半，對國外原油依賴程度越來越高，已經(jīng)成為制約經(jīng)濟發(fā)展的重要問題。
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