在神舟飛船數(shù)萬個(gè)零部件中，電池組電源是為飛船保駕護(hù)航的“心臟”。在火箭點(diǎn)火前40分鐘，當(dāng)一切外部地面供電連接分離后，這顆“心臟”開始為整艘飛船提供動(dòng)力，一直到太陽能帆板打開，迎來太陽，開始發(fā)電，這顆“心臟”才能“收縮”儲(chǔ)能，等待下一次背光時(shí)再次泵出，就像人體里，心臟的主要功能是把血液從心室內(nèi)泵出，供給全身。 

     普通鎳鎘電池可重復(fù)500次以上充放電，經(jīng)濟(jì)耐用，是早應(yīng)用于手機(jī)剃須器電 動(dòng)玩具等設(shè)備的一種充電電池，原理也不復(fù)雜。但飛船上用的鎳鎘電池，卻遠(yuǎn)非一般可比 。主要的差別，在安全性可靠性，功率容量性能上。

    鎳鎘電池可靠性試驗(yàn)設(shè)備有：恒溫恒濕試驗(yàn)箱，高低溫試驗(yàn)箱，冷熱沖擊試驗(yàn)箱，快速溫變?cè)囼?yàn)箱，高溫老化試驗(yàn)箱，紫外線老化試驗(yàn)箱，壽命試驗(yàn)機(jī)，鹽霧試驗(yàn)箱等。飛船的工作環(huán)境，是在真空環(huán)境中，溫度在0-180攝氏度之間，電池必須在有陽光時(shí)迅速充電，才能滿足飛船上幾乎所有設(shè)備的供電要求，必須功率容量巨大。飛船的重量和空間控制嚴(yán)格，安全要求*，電池只能在大小一定下，盡可能提高性能，穩(wěn)定性 需求*它的容量達(dá)到70安時(shí)，是目前我國容量大的儲(chǔ)能電源，以普通一節(jié)5號(hào)電池 容量1500毫安計(jì)，約相當(dāng)于近470節(jié)5號(hào)。