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產(chǎn)地	國產(chǎn)	加工定制	是
電壓	1.490 ~ 1.730 V

電池四參數(shù)雙路檢驗儀 DSY2DB

DSY2DB 型可雙路同時檢驗電池的高限開路電壓、低限開路電壓、負荷電壓和短路電流。是電池過程中的質(zhì)量檢測儀器。DSY2型為單路檢驗儀。
本儀器采用單片機控制技術(shù)，數(shù)字顯示被測電池的開路電壓、負荷電壓和短路電流實測值?？赏ㄟ^通信電纜與電腦相連，實時傳送檢測結(jié)果到電腦，也可接受電腦控制。
本儀器以單片CPU 為核心，程序控制檢測電池的開路電壓、負荷電壓和短路電流，檢測過程瞬間完成。之后電路自動切斷測量回路，電池容量幾乎不受影響。采用撥碼開關(guān)設(shè)定開路電壓高限、低限、負載電壓、短路電流的基準值。精確、可靠、方便。可以設(shè)定“測前短路"使檢測更加穩(wěn)定。

一、工作原理
本儀器必須和檢測機械配套，機械裝置上的“同步檢測"開關(guān)閉合，產(chǎn)生中斷，CPU開始工作，順序檢測電池的開路電壓、負荷電壓和短路電流，當被測電池的開路電壓高于低限開壓基準，但低于高限開壓基準，負荷電壓高于負壓基準，短路電流高于短流基準，則被測電池合格，結(jié)果指示燈全部為綠色。如某項參數(shù)不合格，則對應(yīng)的結(jié)果指示燈為紅色，只要有一個結(jié)果指示燈為紅色，則啟動剔出裝置，將不合格電池剔出。剔除間隔可以在0~31位之間由撥碼開關(guān)選擇。
二、技術(shù)指標
1、基準低限開路電壓 1.490 ~ 1.730 V，高限開路電壓 1.600 ~ 1.750 V，基準負荷電壓 1.000 ~ 1.600 V，基準短路電流 1.0 ~ 15.0 A；
四參數(shù)基準值范圍可特別設(shè)定；亦可選擇檢測或不檢測。
2、四參數(shù)測量的總時間＜0.1 秒；
3、電壓檢測精度±2 mV，電流檢測精度±0.1A；
4、負載電阻 3.9 Ω或特別要求值；儀器測量內(nèi)阻≥ 1MΩ；
5、電源電壓：220 V±10％，50 ～ 60 Hz

電池四參數(shù)雙路檢驗儀 DSY2DB

注意事項：
本產(chǎn)品為車輛12及24伏特電瓶之檢測工具。
請勿將本產(chǎn)品存放或使用于陽光會直接照射到之場所，或暴露于高溫、高濕中，否則可能會導(dǎo)致產(chǎn)品變形或損壞。
本產(chǎn)品之工作電壓范圍為DC 9V~35V。
電瓶于剛充滿電后的狀態(tài)會有表面電壓的現(xiàn)象，可開啟頭燈3~5分鐘將表面電壓清除，建議再等待約5分鐘后再行測試。
測試24V電瓶時，2顆電瓶間的連接線不好時，易造成CCA值及內(nèi)阻降低造成誤判，請再針對電瓶做單獨測試。
產(chǎn)品簡介：
VAT-570蓄電池分析儀只需5秒鐘就可以檢測出12V和24V蓄電池的電壓、冷啟動電流、內(nèi)阻和壽命；蓄電池是否需要充電、極板是否損耗和老化程度一測便知；采用*的電導(dǎo)測試技術(shù)，安全，不發(fā)熱、不發(fā)燙，可連續(xù)多次測試；可測試與蓄電池相關(guān)的汽車12V和24V的啟動系統(tǒng)和發(fā)電系統(tǒng)。
產(chǎn)品原理：

電池隨著時間的增加，會逐漸老化，其主要原因是電池極表面老化，無法再進行有效的化學(xué)反應(yīng)，這是絕大部分電池無法繼續(xù)使用的主要原因。電氣和電子工程師協(xié)會（ IEEE ）正式把電導(dǎo)測試法作為檢測鉛酸蓄電池的檢測標準之一，在 IEEE 標準 1118-1996 中明確指出：“電池電導(dǎo)的測量是將已知頻率和振幅的交流信號加到電池的兩端，然活測量所產(chǎn)生的交流電流。交流電導(dǎo)值就是與交流電壓同相的交流電流信號與交流電壓的比值。"“明顯的電導(dǎo)值的變化就意味著電池性能的變化。"IEEE標準1118-1996中的這段描述就是VAT-560蓄電池分析儀的測試原理和判斷依據(jù)。實踐證明，電導(dǎo)儀的測試結(jié)果與用1/2的CCA值放電的測試結(jié)果是吻合的，充分說明該儀表的準確性。所以，近幾年業(yè)界基本都采取電導(dǎo)法。
本產(chǎn)品采用的電導(dǎo)測試法和傳統(tǒng)放電測試法的對比表：