由于臨近中秋國慶長假，網(wǎng)民購票心切，這使得由太極股份主要負責技術(shù)服務支撐的*購票網(wǎng)站12306幾度發(fā)生癱瘓。

有數(shù)據(jù)顯示，12306的日均PV為1694萬，僅為壓力校驗儀京東商城3500萬日均PV的1/2，為淘寶5.25億日均PV的1/30。但在春節(jié)期間，12306網(wǎng)站的日訪問峰值已超過10億，增長接近1000%。

IT評論人項立剛認為，這種陡然迅猛增長的壓力變送器用戶使得12306其架構(gòu)難以承壓，而更有甚者，根據(jù)中國購買車票情況，在某些時段，12306每秒都會有上千萬的PV訪問增長，這與其他電商類網(wǎng)站有很大的不同。

那么，在這樣的情況下，1.99億元的項目又能帶來

流量計  多大的改善呢？

丁香園CTO馮大輝對記者表示，目前來看，12306網(wǎng)站后端的處理能力較為不足，這使得在大量用戶涌入后，網(wǎng)站極易發(fā)生癱瘓。

一名電商網(wǎng)站技術(shù)人員稱，網(wǎng)站發(fā)生孔板流量計癱瘓主要因為過多的http請求導致的服務器過載，而淘寶等電商網(wǎng)站為此會采用分布式數(shù)據(jù)處理的技術(shù)手段，但12306顯然達不到這個技術(shù)要求。此外，為了測試網(wǎng)站服務器的承壓能力，淘寶、京東等電商，也會定期以*的方式來吸引大量用戶。

而12306對此采用的則是“排隊”的方式。上述技術(shù)人員稱，這可能只是其相關(guān)技術(shù)團隊在技術(shù)積累期，所采用的一種折中的臨時性方案。

*方面則對媒體回應稱，12306還處于技術(shù)升級之中，未來會不斷改進。

而有業(yè)內(nèi)人士表示，如果按照與目前12306同等后臺技術(shù)架構(gòu)來搭建，花費應該不會超過3000萬元。其所用的架構(gòu)平臺以及前端頁面，成本都相應低廉。有電磁流量計行業(yè)內(nèi)人士猜測，12306采用的是Nginx語言文本，低版本的Struts服務器指令，如果采用基于Java的解決方案，則會有些改進。

但如果就一個技術(shù)架構(gòu)、用戶體驗都做得很*的，且用戶量極大的火車票客票系統(tǒng)來說，3.3億的投入也并不算多。

上述業(yè)內(nèi)人士表示，火車票客票服務系統(tǒng)與電商的“”活動還不*相同。客票系統(tǒng)涉及大量的數(shù)據(jù)庫查詢工作，如查時間、座位、車次等，需要大量的服務器響應，而“”不用操作后端數(shù)據(jù)。他指出，瀏覽網(wǎng)頁的高負載較容易做到，但是查詢的負載則較難處理。