氨氣液位變送器壓縮機(jī)跑油的原因分析
　　
　　經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析，認(rèn)為造成氨氣液位變送器壓縮機(jī)跑油的原因有以下可能：
　　
　?。?）氨氣壓縮機(jī)軸端密封組件損壞、浮環(huán)磨損間隙增大，軸端密封前迷宮密封梳齒損壞，造成泄漏氣壓力升高，進(jìn)而密封油壓力相應(yīng)升高，密封油污油回油量增大，超過(guò)了污油捕集器的處理能力。如果是此原因，必然會(huì)造成超出污油捕集器處理能力，液位變送器部分的污油由捕集器的氣相管線進(jìn)入壓縮機(jī)缸體內(nèi)部或火炬管線（現(xiàn)裝置選擇的是排放到火炬管線去）。
　　
　　（2）污油捕集器氣相不暢，氣體排不出去，污油不能順利進(jìn)入捕集器；或者污油捕集器入口濾網(wǎng)及球式回游針孔堵塞造成污油回不到脫氣槽。
　　
　?。?）污油捕集器氣相閥門(mén)切換錯(cuò)誤。
　　
　?。?）污油捕集器液位控制系統(tǒng)失靈或液相管線堵塞。
　　
　　（5）密封油高位槽的液位調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障，排不出油致使高位槽液位上升，導(dǎo)致密封油沿著氣相管線（即參考?xì)夤芫€）進(jìn)入浮環(huán)油膜密封與軸端前迷宮密封之間，一部分去了污油捕集器，另一部分通過(guò)軸端前迷宮密封進(jìn)入到了缸體內(nèi)部。針對(duì)以上的分析，立即對(duì)4組污油捕集器進(jìn)行了全面的檢查，4組污油捕集器的工作狀況基本正常：氣相閥門(mén)切換正常，液位控制系統(tǒng)正常，管線、濾網(wǎng)、回油針孔均未堵塞；只是，高壓缸的污油捕集器液位滿。排除了第2、3、4三種可能。
　　
　　按照正常標(biāo)準(zhǔn)，一般出口油溫比其入口高出15～20℃屬于正常，若高于此值，可能浮環(huán)（或軸瓦）出現(xiàn)問(wèn)題。據(jù)此，檢查回污油捕集器管線的溫度——在正常范圍內(nèi)；如果浮環(huán)油膜密封組件及前密封損壞，會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)異常，頻譜分析會(huì)反映出這種異常，然而TDM室數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)DM2000進(jìn)行的在線監(jiān)測(cè)頻譜圖未發(fā)現(xiàn)異常。排除第1種可能。
　　
　　目前情況，就只剩下第5種可能了，通過(guò)認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)密封油高位槽的液位變送器已失靈，密封油高位槽的液位已滿，可液位調(diào)節(jié)閥還未動(dòng)作；污油捕集器液位滿也證明了這種可能的發(fā)生。要想檢修或更換液位變送器，必須將氨氣壓縮機(jī)組停下來(lái)，可是，本機(jī)組承擔(dān)著來(lái)自V1901的閃蒸氨氣以及E1604、E1605、E1613、E1903、E61、E1807的蒸發(fā)氨氣的壓縮做功，為系統(tǒng)提供冷量，一旦停下來(lái)勢(shì)必造成系統(tǒng)停車，會(huì)帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)損失。
　　
　　壓力變送器:靶式流量計(jì)：