高壓液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)流量的測試是液壓測試的難點(diǎn)，目前國內(nèi)尚無性能較好的容積式流量計(jì)能滿足使用要求，國外雖有容積式高壓流量計(jì)，但不能檢測動(dòng)態(tài)流量，只能檢測平均流量。目前國內(nèi)外液壓系統(tǒng)高壓側(cè)的動(dòng)態(tài)流量測量，多采用間接測量法，如二通插裝式動(dòng)態(tài)流量計(jì)、智能壓差式動(dòng)態(tài)流量計(jì)等，但由于流體介質(zhì)本身性質(zhì)的不確定性，處于變速流動(dòng)狀態(tài)的介質(zhì)內(nèi)部存在著黏性摩擦力、慣性力的作用，流體內(nèi)部還會產(chǎn)生不穩(wěn)定的漩渦和二次流等復(fù)雜流動(dòng)現(xiàn)象，以及流動(dòng)狀態(tài)、邊界條件、現(xiàn)場測試環(huán)境、管理?xiàng)l件等的不同，使得受到以上各種條件影響很大的間接式動(dòng)態(tài)流量計(jì)不可能適用于各種測試環(huán)境L3j。為此，對動(dòng)態(tài)橢圓齒輪流量計(jì)進(jìn)行研究，*了國內(nèi)在這方面的研究空白，并獲得國家L4j，該流量計(jì)能解決高壓動(dòng)態(tài)流量的測量問題。

三型橢圓齒輪流量計(jì)工作原理:
三型橢圓齒輪流量計(jì)由中心輪、3個(gè)均布的橢圓齒輪、內(nèi)齒輪、3個(gè)密封塊及配流盤、缸體及前后端蓋組成（圖中未畫出），有6個(gè)進(jìn)液口和6個(gè)出液口。當(dāng)被測液體進(jìn)入流量計(jì)的人口后，經(jīng)配流盤進(jìn)入該流量計(jì)的6個(gè)進(jìn)液口，推動(dòng)橢圓齒輪旋轉(zhuǎn)，同時(shí)，油液從6個(gè)出液口經(jīng)配流盤和流量計(jì)的出口流出。將流量信號轉(zhuǎn)變?yōu)辇X輪的轉(zhuǎn)速信號，可以通過測量內(nèi)齒輪（或中心輪）的轉(zhuǎn)速信號來確定該流量計(jì)的流量。由于該流量計(jì)在設(shè)計(jì)時(shí)采用的是按流量錯(cuò)位疊加的原理來設(shè)計(jì)的，其流量脈動(dòng)特別小，只有普通齒輪流量計(jì)的10％ ，因此可以用于高壓液壓系統(tǒng)高壓側(cè)的動(dòng)態(tài)流量測量。目前已設(shè)計(jì)和加工了該流量計(jì)的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ停⒆隽烁邏嚎尚行詫?shí)驗(yàn)。把它串接在55kW 的變頻控制的泵——馬達(dá)液壓綜合實(shí)驗(yàn)臺上，在該流量計(jì)的兩邊裝有壓力傳感器，實(shí)驗(yàn)表明，串接該流量計(jì)后，系統(tǒng)壓力正常，達(dá)30MPa，流量計(jì)兩邊的壓差只有0．1MPa。通過儀表測量流量計(jì)中心輪的轉(zhuǎn)速，測出實(shí)際動(dòng)態(tài)流量的大小，實(shí)驗(yàn)結(jié)果令人鼓舞。

圖2給出了串接該流量計(jì)的液壓系統(tǒng)流量測試示意圖。由于該流量計(jì)有較多的齒輪，故當(dāng)被測液壓系統(tǒng)的流量改變時(shí)，應(yīng)考慮其齒輪動(dòng)能的變化對被測流體的影響；另外由于流量的改變，流體的動(dòng)能也會改變，因而也要考慮其對被測流體的影響。

壓力變送器： http://

投入式液位變送器：http://