低速測速儀/新型低速雷達(dá)測速儀 型號:HAD-LS1

使用說明

目 錄
一、簡述
二、工作原理
三、主要功能和技術(shù)指標(biāo)
四、系統(tǒng)組成
五、操作方法
六、注意事項

1.簡述

HAD-LS1雷達(dá)是一種新型的微波測速雷達(dá)，采用毫米波和數(shù)字信號處理技術(shù)，具有體積小、重量輕、操作方便等特點，*的數(shù)據(jù)接口和狀態(tài)控制功能，非常適于測速產(chǎn)品的二次開發(fā)及技術(shù)集成。

2.工作原理

HAD-LS1雷達(dá)測速儀是一種K波段的微波測速雷達(dá)，其工作原理是基于多卜勒原理。由多卜勒原理我們知道，當(dāng)一束波遇到運動物體時，返回的波會有一個頻移，頻移的大小，和運動物體速度成正比。利用這個原理，我們采用發(fā)射一個固定頻率的微波，然后，對返回的信號的頻率進(jìn)行測量，測出其頻移，然后，計算出目標(biāo)速度。

3.主要功能和技術(shù)指標(biāo)：

HAD-LS1是一種靜態(tài)測試?yán)走_(dá)，在測試的過程中，雷達(dá)需要固定在某一位置，然后測量目標(biāo)的速度。測量的數(shù)值通過串口送出，另外，HAD-LS1可依據(jù)用戶的需要設(shè)定限速值，設(shè)定好后，限速值可斷電保存。在測試過程中，當(dāng)測的目標(biāo)或目標(biāo)速度超過限速值，系統(tǒng)均會送出指示信號。

技術(shù)指標(biāo)

1、工作電壓：DC12V
2、工作電流：100m
5、限速范圍：2公里/小時180公里/小時（0.5m/s-22m/s）
6、數(shù)據(jù)接口設(shè)置：9600
7、數(shù)據(jù)傳送格式：ASCII碼，三位數(shù)據(jù)位加回車換行。
8、雷達(dá)測試指示：當(dāng)測試到目標(biāo)時，該指示變高。
9、超速測試指示：當(dāng)測試到的速度超過限速值，該指示線變高。
10、數(shù)據(jù)傳送格式：9600波特，無校驗，一位起始，八位數(shù)據(jù)，一位停止位。
11、耗散功率：測試狀態(tài)： <0.5A
12、整機(jī)重量：<500g
13、發(fā)射頻率 24.15GHz
14、發(fā)射功率 5mW
4.系統(tǒng)組成

HAD-LS1雷達(dá)主要由主機(jī)和測試配件等組成。
主機(jī)，用來完成速度的測量，測量結(jié)果送到232接口上，同時，主機(jī)輸出兩個控制信號，信號為電平形式，用來表示是否有目標(biāo)，以及目標(biāo)是否超過限定的速度。
電源線、數(shù)據(jù)線、控制線、儀表箱等

除了基本配置，用戶還可依據(jù)要求增加選件，主要可選件如下：

顯示單元或掌上機(jī)：用來檢測或設(shè)置雷達(dá)。當(dāng)沒有這些選件是設(shè)置通過計算機(jī)來完成。

雷達(dá)后面板共有三個插座和一個電源指示燈。
三芯的插座為電源插座，其中一腳為正電源，三腳為地
五芯的插座，一腳為信號指示線、二腳為超速指示線，五腳為地線
D型的九芯插座，二腳為輸入、三腳為輸出，五腳為地。
5.操作方法

系統(tǒng)與控制單元連好后，打開電源，系統(tǒng)便進(jìn)入工作狀態(tài)，此時，系統(tǒng)開始進(jìn)行速度測量，測量的結(jié)果通過RS-232送出。當(dāng)有目標(biāo)時，系統(tǒng)把測量的數(shù)據(jù)通過RS-232送出，同時，設(shè)置數(shù)據(jù)測試線為高，表示有目標(biāo)進(jìn)入測試區(qū)域，當(dāng)測試的數(shù)據(jù)超過限速值時，把超速標(biāo)志線置高。測量的速度值結(jié)構(gòu)形式為ASCII碼，前三位分別代表目標(biāo)的百位、十位和個位。數(shù)據(jù)的結(jié)尾以回車換行結(jié)束。
若與紅綠燈等連接，則數(shù)據(jù)不需顯示，直接與對應(yīng)的控制線相連既可。
若需要顯示，則把串口數(shù)據(jù)線連到計算機(jī)或掌上控制設(shè)備以及大屏連接即可。


限速值設(shè)定
限速值可通過串口設(shè)定，直接通過串口送入所希望的限速值即可。

6.注意事項

1、測試角度：
雷達(dá)所測速度為運動物體沿雷達(dá)波束方向的速度，因此，測量時應(yīng)盡量使測試方向與目標(biāo)運動的方向相同，一般應(yīng)保持在10度之內(nèi)。由于角度的影響可用公式表示如下：
Vr =V*COS（A）
其中 A為目標(biāo)運動方向和雷達(dá)波束的夾角，也就是運動目標(biāo)行駛方向和雷達(dá)指向的夾角。夾角過大會造成誤差。

2、測試設(shè)備應(yīng)盡量避免雨中使用。