軌道交通作為廣泛的交通方式之一,承敦了廣大旅客的生命和財(cái)產(chǎn)安全,安全風(fēng)險(xiǎn)受到人們的極大重視,隨之對(duì)于安全性能的要求也在不斷提高。據(jù)統(tǒng)計(jì),軌道車輛由電氣失效導(dǎo)致的車輛起火占實(shí)際車輛起火次數(shù)的40%以上,而電氣失效分為電氣設(shè)備故障和電線電纜失效。電線電纜在長(zhǎng)期使用過程中會(huì)受到諸多因素的影響而引起材料的老化,如環(huán)境溫度、濕度、機(jī)械作用、光照等條件作用下,材料會(huì)出現(xiàn)分解,阻燃劑會(huì)發(fā)生遷移等,都可能導(dǎo)致材料或者部件的使用安全性能和防火性能隨著時(shí)間逐漸降低而使產(chǎn)品性能下降,從而導(dǎo)致故障的產(chǎn)生甚至引發(fā)火災(zāi)。測(cè)試軌道車輛用典型電線電纜阻燃耐久性分別使用哪些電線電纜檢測(cè)設(shè)備及試驗(yàn)方法呢？
軌道車輛用典型電線電纜阻燃耐久性測(cè)試方法：
一、軌道車輛用典型電線電纜阻燃耐久性測(cè)試方法的試樣:
分別選取典型的動(dòng)車組5級(jí)修電纜以及交貨狀態(tài)下的電纜,共兩組樣品。
一、軌道車輛用電線電纜阻燃耐久性測(cè)試的項(xiàng)目及方法:
1.2軌道車輛用電線電纜試驗(yàn)項(xiàng)目及試驗(yàn)方法
評(píng)定電線電纜性能的參數(shù)有尺寸外觀,力學(xué)機(jī)械性能、耐環(huán)境性能、耐溶劑性能、電學(xué)性能、防火性能、特殊的功能等,該項(xiàng)目需要采用不同的電線電纜檢測(cè)設(shè)備，主要選取與火災(zāi)危險(xiǎn)有關(guān)的參數(shù)評(píng)定長(zhǎng)期使用后的電線電纜性能。
對(duì)兩組樣品分別進(jìn)行上述測(cè)試,分析比較對(duì)應(yīng)項(xiàng)目的變化情況,以及參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的符合性。
2.1.2軌道車輛用電線電纜機(jī)械性能
軌道車輛用電線電纜機(jī)械性能測(cè)試基于方法GB/T2951.11,測(cè)定護(hù)套和絕緣材料的拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長(zhǎng)率性能要求:根據(jù)EN50382,對(duì)于電纜材料的機(jī)械性能。基于IEC60216,要求拉伸強(qiáng)度保持率<75%;斷裂伸長(zhǎng)率保持率<60%。采用的電線電纜機(jī)械檢測(cè)設(shè)備有拉力試驗(yàn)機(jī)、電線電纜彎折試驗(yàn)機(jī)、橡皮絕緣電纜耐磨試驗(yàn)機(jī)、熱延伸試驗(yàn)裝置等等。
熱延伸試驗(yàn)裝
2.1.4軌道車輛用電線電纜燃燒性能
單根電纜垂直燃燒,將樣品垂直安裝在單根電纜燃燒測(cè)試箱中,在規(guī)定條件下點(diǎn)燃樣品,并在測(cè)試結(jié)束后測(cè)量樣品炭化部分的范圍以表征火焰蔓延的能力。
性能要求:樣品炭化部分范圍,上支架下緣和炭化部分起始點(diǎn)之間的距離大于50mm,以及燃燒向下延伸至距離上支架的下緣小于540mm。
單根電纜垂直燃燒試驗(yàn)機(jī)
成束電纜垂直燃燒,按照要求排列的成束電纜垂直置于成束燃燒試驗(yàn)箱中,在試樣的底端施加點(diǎn)火源,通過試樣炭化長(zhǎng)度來評(píng)估電纜的火焰?zhèn)鞑ツ芰Α?/span>
性能要求:樣品炭化部分長(zhǎng)度小于2.5m。
正常情況下,軌道車輛總體要求至少30年壽命,安裝的電纜與軌道車輛電器設(shè)施使用壽命一致,通常也需要幾十年,因此,通過軌道車輛用電線電纜阻燃耐久性測(cè)試方法確認(rèn)其在經(jīng)過一定周期的使用后安全性能和防火性能是否還能滿足設(shè)計(jì)要求。,消除車輛火災(zāi)隱患、降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)、減少損失等都具有重要意義。
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