2019年10月14日，國家批準發(fā)布了一系列標準。
其中就有備受期待的GB38262-2019《客車內飾材料的燃燒特性》。
據(jù)悉，2014年國標《客車內飾材料的燃燒特性》就獲得了立項。
而2016年夏天立項的《營運客車安全技術要件》標準（系列）在2016年12月30號便得以發(fā)布（JT/T1094-2016、JT/T 1095-2016）。
尤其是與阻燃相關的JT/T1095-2016《營運客車內飾材料阻燃特性》，已經在營運客車內飾領域獲得了廣泛的應用。
大家肯定會好奇，歷時更長的GB38262-2019，阻燃指標到底是如何設置的呢？
標準中的表2對內飾材料燃燒特性技術要求如下：
新國標GB38262-2019在紡織材料方面的部分指標比JT/T1095-2016有所降低。
此外，在煙密度等級方面，GB38262-2019設置指標，基本采用SDR≤75的技術要求。
在水平燃燒速度的技術要求中，GB38262-2019對窗簾、遮陽簾等懸掛材料不再要求A-0 mm/min。對其表2中“其他內飾材料”的要求為≤D-50 mm/min。
在垂直燃燒速度方面，GB38262-2019對窗簾、遮陽簾等懸掛材料不再要求0 mm/min。
在氧指數(shù)的技術要求中，GB38262-2019對彈性軟墊材料、內飾板材不再考核；對紡織材料中的“其他”類，降低為27%；對保溫、隔熱、降噪、減振材料中的“其他”類，氧指數(shù)降低到25%。
另外，對于座椅用塑料材料，GB38262-2019的部分技術要求比JT/T1095-2016卻是有所提高：水平燃燒（速度）要求為不低于B級，氧指數(shù)要求≥26%。
據(jù)介紹，GB38262-2019《客車內飾材料的燃燒特性》適用于M2、M3類客車內飾材料燃燒特性的評定，其范圍比JT/T1095-2016《營運客車內飾材料阻燃特性》要廣。而且，在新國標中增加了不少新材料的內容，許多術語的表述與JT/T1095-2016也有所區(qū)別。
新國標的應用領域更廣，阻燃指標設置針對性強，國標強制執(zhí)行力度大，預計GB38262-2019的實施，會對相關產業(yè)發(fā)展起到良好的助推作用，提升民眾公共出行的安全性，實屬利國利民的好事。
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