廈門精川船用油流量計(jì)故障處理

一般情況下船用油流量計(jì)是不會(huì)出現(xiàn)故障的，出現(xiàn)故障也不要緊，仔細(xì)分析原因就能使問(wèn)題得到解決，比如工況有沒(méi)有發(fā)生變化，有沒(méi)有過(guò)氣，是不是剛校驗(yàn)回來(lái)使用的等等，下面簡(jiǎn)單介紹幾種故障及處理由軟件對(duì)儀表系數(shù)非線性進(jìn)行修正，提高測(cè)量精度：

1、軟件問(wèn)題

對(duì)于剛校驗(yàn)完的流量計(jì)安裝使用前一定要注意在當(dāng)前工況下的零點(diǎn)校驗(yàn)，必須保證流量計(jì)中充滿介質(zhì)后關(guān)閉兩端截止閥才能零點(diǎn)標(biāo)定，具體的方法有很多種，面板操作、手操器以及使用,具有自檢與自論斷功能

Ⅱ軟件。

a．零點(diǎn)校準(zhǔn)有誤。

b．參數(shù)設(shè)置有誤。

c．電源的脈沖波動(dòng)。

d．I/O組態(tài)有誤（一定要注意量程）。

e．操作有誤。

f.小時(shí)總量計(jì)錄功能，以小時(shí)為單位記錄流量總量，適用于分時(shí)計(jì)量制（選配）

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廈門精川船用油流量計(jì)故障處理:

一般情況下船用油流量計(jì)是不會(huì)出現(xiàn)故障的，出現(xiàn)故障也不要緊，仔細(xì)分析原因就能使問(wèn)題得到解決，比如工況有沒(méi)有發(fā)生變化，有沒(méi)有過(guò)氣，是不是剛校驗(yàn)回來(lái)使用的等等，下面簡(jiǎn)單介紹幾種故障及處理：

1、船用油流量計(jì)的安裝

由軟件對(duì)儀表系數(shù)非線性進(jìn)行修正，提高測(cè)量精度小時(shí)總量計(jì)錄功能，以小時(shí)為單位記錄流量總量，適用于分時(shí)計(jì)量制（選配）為隔離管道振動(dòng)影響儀表，有時(shí)候傳感器與管道之間要介以柔性管連接，而柔性管與傳感器之間又要一段有支撐件分別固定的剛性直管。安裝設(shè)計(jì)時(shí)盡可能使其有長(zhǎng)的使用壽命，為除去過(guò)早磨損和產(chǎn)生測(cè)量誤差的固形物和夾雜氣體，按流體和管道條件在傳感器上游裝過(guò)濾器或氣體分離等保護(hù)裝置。若希望能在現(xiàn)場(chǎng)在線校準(zhǔn)儀表，應(yīng)考慮引流連接口和閥，以及相應(yīng)的空間。

a、流量傳感器安裝姿勢(shì)和位置

流量傳感器測(cè)量管內(nèi)殘留固形物、結(jié)垢、潴留氣體等均將影響測(cè)量精度。一般說(shuō)裝于自下而上流動(dòng)的垂直管道較為理想；但對(duì)于非直形測(cè)量管船用油流量計(jì)裝在垂直管道還是水平管上。取決于管道振動(dòng)狀況和應(yīng)用條件。安裝位置必須使測(cè)量管內(nèi)充滿液體，例如水平管道上流體流過(guò)船用油流量計(jì)后直接放如入容器而無(wú)背壓，測(cè)量管往往不能充滿，會(huì)使輸出信號(hào)激烈波動(dòng)。

b、截止閥和控制閥的安裝

為使調(diào)零時(shí)沒(méi)有流動(dòng)，船用油流量計(jì)上下游設(shè)置截止閥，并保證無(wú)泄漏。控制閥應(yīng)裝在船用油流量計(jì)下游，船用油流量計(jì)保持盡可能高的靜壓，以防止發(fā)生氣蝕和閃蒸（fIashing）。

d、防止船用油流量計(jì)間相互影響 同一型號(hào)兩臺(tái)船用油流量計(jì)串聯(lián)安裝，或多臺(tái)船用油流量計(jì)接近地并行（或并聯(lián)）安裝，尤其裝在同一支撐臺(tái)架時(shí)，測(cè)量管振動(dòng)會(huì)使各質(zhì)量流量計(jì)間相互影響，產(chǎn)生干擾而引起異常振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)使儀表無(wú)法工作。安裝時(shí)應(yīng)采取防范措施，如；向我廠提出錯(cuò)開接近儀表的共振頻率值；拉開流量傳感器距離，不設(shè)置在同一臺(tái)架上，獨(dú)立設(shè)置支撐架；流量傳感器異方向安裝；流量傳感器間設(shè)置防振材料隔離等方法。

e、由軟件對(duì)儀表系數(shù)非線性進(jìn)行修正，提高測(cè)量精度小時(shí)總量計(jì)錄功能，以小時(shí)為單位記錄流量總量，適用于分時(shí)計(jì)量制（選配）

f、具有自檢與自論斷功能小時(shí)總量計(jì)錄功能，以小時(shí)為單位記錄流量總量，適用于分時(shí)計(jì)量制（選配）

g、小時(shí)總量計(jì)錄功能，以小時(shí)為單位記錄流量總量，適用于分時(shí)計(jì)量制（選配）具有自檢與自論斷功能由軟件對(duì)儀表系數(shù)非線性進(jìn)行修正，提高測(cè)量精度

船用油流量計(jì)產(chǎn)品選型要點(diǎn)

　　　　船用油流量計(jì)選型的重中之重就是流量范圍的選擇，具有自檢與自論斷功能小時(shí)總量計(jì)錄功能，以小時(shí)為單位記錄流量總量，適用于分時(shí)計(jì)量制（選配）由軟件對(duì)儀表系數(shù)非線性進(jìn)行修正，提高測(cè)量精度小時(shí)總量計(jì)錄功能，以小時(shí)為單位記錄流量總量，適用于分時(shí)計(jì)量制（選配）流量太小靶式流量計(jì)難以檢測(cè)出信號(hào)，流量太大，靶式流量計(jì)容易超量程。由于船用油流量計(jì)傳感器的直徑尺寸不是固定值，需要根據(jù)客戶提供的流量范圍等工藝參數(shù)來(lái)設(shè)計(jì)。儀表口徑的選擇是能否用好船用油流量計(jì)的重要工作，要獲得準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果，選型時(shí)要注意介質(zhì)溫度、介質(zhì)壓力和安裝環(huán)境等技術(shù)參數(shù)。

廈門精川船用油流量計(jì)工作原理：

船用油流量計(jì)是由設(shè)計(jì)在流場(chǎng)中的旋渦發(fā)生體、檢測(cè)探頭及相應(yīng)的電子線路等組成。當(dāng)流體流經(jīng)旋渦發(fā)生體時(shí)，它的兩側(cè)就形成了交替變化的兩排旋渦，這種旋渦被稱為卡門渦街。具有自檢與自論斷功能小時(shí)總量計(jì)錄功能，以小時(shí)為單位記錄流量總量，適用于分時(shí)計(jì)量制（選配）由軟件對(duì)儀表系數(shù)非線性進(jìn)行修正，提高測(cè)量精度斯特羅哈爾在卡門渦街理論的基礎(chǔ)上又提出了卡門渦街的頻率與流體的流速成正比，并給出了頻率與流速的關(guān)系式:

f = St × V/d 式中:

f 渦街發(fā)生頻率 (Hz)

V 旋渦發(fā)生體兩側(cè)的平均流速(m/s)

St 斯特羅哈爾系數(shù)（常數(shù)）

這些交替變化的旋渦就形成了一系列交替變化的負(fù)壓力，該壓力作用在檢測(cè)探頭上，便產(chǎn)生一系列交變電信號(hào)，經(jīng)過(guò)前置放大器轉(zhuǎn)換、整形、放大處理后，輸出與旋渦同步成正比的脈沖頻率信號(hào)（或標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)）。

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廈門精川船用油流量計(jì)簡(jiǎn)介：

· 廈門精川船用油流量計(jì)是吸取了國(guó)內(nèi)外流量?jī)x表*技術(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)，綜合了氣體力學(xué)、流體力學(xué)、電磁學(xué)等理論而自行研制的集溫度、壓力、流量傳感器和智能流量積算儀于一體的新一代高精度、高可靠性的氣體精密計(jì)量?jī)x表，具有出色的低壓和高壓計(jì)量性能，多種信號(hào)輸出方式以及對(duì)流體擾動(dòng)低敏感性，小時(shí)總量計(jì)錄功能，以小時(shí)為單位記錄流量總量，適用于分時(shí)計(jì)量制（選配）具有自檢與自論斷功能由軟件對(duì)儀表系數(shù)非線性進(jìn)行修正，提高測(cè)量精度廣泛適用于天然氣、煤制氣、液化氣、輕烴氣體等氣體的計(jì)量。

船用油流量計(jì)傳感器和轉(zhuǎn)換器兩部分構(gòu)成。它是基于法拉第電磁感應(yīng)定律工作的，用來(lái)測(cè)量電導(dǎo)率大于5μS/cm導(dǎo)電液體的體積流量，是一種測(cè)量導(dǎo)電介質(zhì)體積流量的感應(yīng)式儀表。除可測(cè)量一般導(dǎo)電液體的體積流量外，還可用于測(cè)量強(qiáng)酸強(qiáng)堿等強(qiáng)腐蝕液體和泥漿、礦漿、紙漿等均勻的液固兩相懸浮液體的體積流量。小時(shí)總量計(jì)錄功能，以小時(shí)為單位記錄流量總量，適用于分時(shí)計(jì)量制（選配）具有自檢與自論斷功能廣泛應(yīng)用于石油、化工、冶金、輕紡、造紙、環(huán)保、食品等工業(yè)部門及市政管理，水利建設(shè)、河流疏浚等領(lǐng)域的流量計(jì)量。