我司生產(chǎn)的柴油流量計(jì)利用機(jī)械測(cè)量元件把流體連續(xù)不斷地分割成單個(gè)已知的體積部分，根據(jù)計(jì)量室逐次、重復(fù)的充滿和排放該體積部分流體的次數(shù)來測(cè)量流體體積總量。按照要求正確安裝后的橢圓齒輪流量計(jì)，使用時(shí)即可保證足夠的精度，通常累計(jì)值的精度可達(dá)0.5級(jí)，是一種較為準(zhǔn)確的流量計(jì)量?jī)x表。可根據(jù)用戶需要輸出脈沖、4~20mA信號(hào)，或帶有RS485，RS232接口。

一、結(jié)構(gòu)及工作原理

測(cè)量部分主要由兩個(gè)相互嚙合的橢圓齒輪及其外殼（計(jì)量室）所構(gòu)成，橢圓齒輪在被測(cè)介質(zhì)的壓差△p=pl-p2的作用下，產(chǎn)生作用力矩使其轉(zhuǎn)動(dòng)。

在（a）所示位置時(shí)，由于P1>P2，在P1和P2的作用下所產(chǎn)生的合力矩使輪1產(chǎn)生順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，把輪1和殼體間的半月形容積內(nèi)的介質(zhì)排至出口，并帶動(dòng)輪2作逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)1為主動(dòng)輪，2為從動(dòng)輪，在 （b）上所示為中間位置，1和2均為主動(dòng)輪；而在（c）上所示位置，P1和P2作用在1輪上的合力矩為零，作用在2輪上的合力矩使2輪作逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并把已吸入半月形容積內(nèi)的介質(zhì)排至出口，這時(shí)2為主動(dòng)輪，1為從動(dòng)輪，與 （a）上所示情況剛好相反．如此往復(fù)循環(huán)，輪1和輪2互相交替地由一個(gè)帶動(dòng)另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)，將被測(cè)介質(zhì)以半月形容積為單位一次一次地由進(jìn)口排至出口．顯然，圖上（a）、（b）、（c）所示，僅僅表示橢圓齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)了1/4周的情況，而其所排出的被測(cè)介質(zhì)為一個(gè)半月形容積．所以，橢圓齒輪每轉(zhuǎn)一周所排比的被測(cè)介質(zhì)量為半月形容積的4倍，則通過橢圓齒輪流星計(jì)的體積流量Q為：

Q=4nυ0

式中：

n——橢圓齒輪的旋轉(zhuǎn)頻率（轉(zhuǎn)/秒）；

υ0——半月形部分的容積（貝。）．

二、柴油流量計(jì)的選型編碼

 

三、柴油流量計(jì)，流量范圍表

四、柴油流量計(jì)的結(jié)構(gòu)

柴油流量計(jì)由計(jì)量箱和裝在計(jì)量箱內(nèi)的一對(duì)橢圓齒輪，與上下蓋板構(gòu)成一個(gè)密封的初月形空腔（由于齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，所以不是密封的）作為一次排量的計(jì)算單位。

當(dāng)被測(cè)液體經(jīng)管道進(jìn)入流量計(jì)時(shí)，由于進(jìn)出口處產(chǎn)生的壓力差推動(dòng)一對(duì)齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)，不斷地把經(jīng)初月形空腔計(jì)量后的液體輸送到出口處，橢圓齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)與每次排量四倍的乘積即為被測(cè)液體流量的總量（原理見圖）。流量計(jì)主要是由殼體、計(jì)數(shù)器、橢圓齒輪和聯(lián)軸器（分磁性聯(lián)軸器和軸向聯(lián)軸器）等組成。

五、 柴油流量計(jì)的安裝

柴油流量計(jì)在安裝前應(yīng)清潔管道．若液體內(nèi)含有固體顆粒，則必須在管道上游加裝過濾器；若含氣體應(yīng)安裝排氣裝置。

柴油流量計(jì)對(duì)前后直管段沒有一定的要求。它可以水平或垂直安裝。安裝時(shí)，應(yīng)使流量計(jì)的橢圓齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸與地面平行。

六、   柴油流量計(jì)的使用

按照要求正確安裝后的柴油流量計(jì)，使用時(shí)即可保證足夠的精度，通常累計(jì)值的精度可達(dá)0.5級(jí)，是一種較為準(zhǔn)確的流量計(jì)量?jī)x表。但是，如果使用時(shí)被測(cè)介質(zhì)的流量過小，儀表的泄漏誤差的影響就會(huì)突出，不能再保證足夠的測(cè)量精度。因此，不同型號(hào)規(guī)格的柴油流量計(jì)對(duì)zui小使用流量有一允許值，只有當(dāng)實(shí)際被測(cè)流量大于該下限流量允許值時(shí)，測(cè)量精度才能得到保證。

其次，使用柴油流量計(jì)要注意被測(cè)介質(zhì)的溫度不能過高，否則不僅會(huì)增加測(cè)量誤差，而且有使齒輪發(fā)生卡死的可能。為此，柴油流量計(jì)在儀表所規(guī)定的使用溫度范圍內(nèi)使用。

*使用后的柴油流量計(jì)，其內(nèi)部的齒輪會(huì)被腐蝕和磨損，從而影響測(cè)量精度。因此，要經(jīng)常注意觀察，并定期拆下進(jìn)行檢查，若條件允許定期進(jìn)行標(biāo)定。

 

附錄一：MODBUS協(xié)議詳述

波特率:9600；校驗(yàn)位:無；數(shù)據(jù)位:8；停止位:1

尋址方式：（表號(hào)）+（讀命令） 03+（起始地址）01A0+（數(shù)據(jù)長(zhǎng)度）0011+（校驗(yàn)碼）CRC

通訊方式：異步串口

數(shù)據(jù)長(zhǎng)度：共11H位

1位：表號(hào)H（儀表編號(hào)為參數(shù)設(shè)置中b項(xiàng)，范圍0~255，看補(bǔ)充）

2位：讀命令03H

3位: 數(shù)據(jù)長(zhǎng)度11H

4位：流量單位和介質(zhì)（看說明）

5，6，7位：流量值

 8. 格式：16位浮點(diǎn)數(shù)高位ACCBHI（bit15為符號(hào)位），低位ACCBLO，指數(shù)EXPB，下同

8，9，10位：溫度值，單位℃（格式同上）

11，12，13位：壓力值，單位MPa（格式同上）

14，15，16位：密度值，單位Kg/ m³（格式同上）

17，18，19，20位：累計(jì)流量

格式：BCD碼，由高到低為17位（X8 ,X7）,18位（X6 ,X5）,19位（X4, X3）,20位（X2, X1），

小數(shù)點(diǎn)始終默認(rèn)在X2，X1之間。

21位：CRC低字節(jié)

22位：CRC高字節(jié)

例如：表號(hào)為10（十進(jìn)制）號(hào)，換成十六進(jìn)制為0AH

發(fā)送：0A 03 01 A0 00 11 85 63，其中0A表號(hào)（可設(shè)置），03 01 A0 00 11位固定不變，85 63為CRC碼

響應(yīng)：0A 03 11 30 00 00 0A 64 00 07 40 00 01 7D 00 0A 00 07 29 01 BF 17，共22位

如：第4位30（看說明），表示瞬時(shí)流量單位t/h,累計(jì)流量單位為t，介質(zhì)為液體；第11，12，13位為40 00 01，表示壓力值為1.000MPa；第17，18，19，20位為00 07 29 01，累計(jì)為7290.1t；第21,22位為CRC碼。