汽車衡在實際使用又不會出現(xiàn)電子干擾和環(huán)境的溫度影響時，對于不同的稱圍白每項誤差的大允許誤差不同，如果各個稱量范圍認為是獨立的，則三個稱址范圍內(nèi)護均.不同秤段的誤差分配表 測量不確定度評定,以下將給出的是電子汽車衡測量結(jié)果的不確定度分析與評定。電子汽車衡的測量方法是直接加砝碼法，將砝碼直接加到被檢衡器的承載器上，確定示儀: 誤差。根據(jù)檢定規(guī)程要求，汽車衡的測量結(jié)果包括置零與除皮裝置準確度、偏載誤差、孝長 量誤差、鑒別力、重復性。

    數(shù)學模型,隨著電子衡器的發(fā)展，許多衡器的分度值已能做到迸一步細分，即電子衡器的分度值分為T 有細分分度值和無細分分度值。對于兩種不同分度值的動態(tài)公路車輛自動衡器，其靜態(tài)稱量 測試不確定度分析是不一樣的。

    具有細分分度值，且0. 2時，德州地磅采用直接讀數(shù)的方法,數(shù)學模型如下：當檢定分度值等于實際分度值時，即或>0.2e時，應采用“閃變點”法確定示值誤差。

    標準砝碼引起的不確定度,所用標準器是M1級標準砝碼。根據(jù)JJG 99—2006《砝碼檢定規(guī)程》可知其質(zhì)量允差為辦，即擴展不確定度，按矩形分布，々=乃，則標準砝碼引起的不確定度：