汽車衡承載器常規(guī)設(shè)計時其剛剛度應(yīng)在1/600以上。但是，剛度1/300的承載器也能通功計量性能檢測的實踐情形，就闡明規(guī)程具有破綻，或者是我們綱前所施行的方法不當。

規(guī)程中講：對于稱量轉(zhuǎn)動載荷的衡器，應(yīng)在承載器的不同位置上施加標準質(zhì)量轉(zhuǎn)動載荷，其載荷約即是通常重且集中的轉(zhuǎn)動載荷，但應(yīng)不大于大秤量取大加加皮重量之和的0.8。試想，假如汽車衡按此條規(guī)定進行檢測，承載器剛度低的產(chǎn)品一定難遁分歧格的命運。即是，按接通部2號召中的車輛大的額外載荷標準，三聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載重質(zhì)量為22t的載重加載，對于剛度低于1/600的承載器，當載荷加在兩對支持點之間時，其計量準確度也是很難保證的。