*，汽車衡必須設計龐太的承重支架，采取防扭力，防水平分力以及減輕沖擊負荷等機械裝置，為方便操作和檢修，許多設詩中還考慮了深闊的鋼筋混凝土地坑基礎。這些支承措施的施工量和加工費用往往超過汽車衡本身設備費用的數(shù)倍以上，稱重量程越大，這種趨勢越是顯明。    

    我們在使用汽車衡的過程中，仔細分析了外單位的安裝方法，根據(jù)中小型廠礦及煉鋼車問要求簡便、實用、節(jié)省的原則，首先采用了不設地坑的簡易支承臺面。這一裝置便于維修，又能有效防止鐵水燒壞傳感器，但是使用不到一年，就打壞了三只荷重傳感器之后，我們發(fā)覺，這種裝置仍然沿襲一般安裝方法，即傳感器與基座為剛性聯(lián)結，當沖擊負荷突然加在承重臺上時，螺旋彈簧只能在垂直方向起緩沖作用，而在水平方向上卻產(chǎn)生了劇烈擺動，由于傳感器下部牢固地與基座相聯(lián)，使傳感器上部承受巨大的水平分力，而把傳感器“搖斷"。所損壞的傳感器都是在應變筒中部斷裂，證實了這一論斷。