·置零偏差對于沒有零點跟蹤裝置的置零偏差的測試是：先將汽車衡置零，然后測定使示值由零變?yōu)榱闵弦粋€分度值的附加砝碼，計算零點誤差。具有零點跟蹤裝置的置零偏差是將示值擺脫自動置零和零點跟蹤范圍（如放置10d的砝碼在承載器上），測定零點附近的誤差?！よb別力測試在三個不同的秤量進(jìn)行測試，小秤量、1/2大秤量和小秤量。在承載器上放置規(guī)定的砝碼和10各0.1d的小砝碼，然后依次取下小砝碼，直到示值I確實地減少了一個實際分度值而變?yōu)镮-d。再放上一個0.1d的小砝碼，然后再輕緩地放上1.4d的砝碼，示值應(yīng)為I+d。3.動態(tài)檢定·動態(tài)稱量檢定的一般要求：所有的稱量測試應(yīng)從車輛靜止在稱量區(qū)域之外時開始。參考車輛運行情況應(yīng)包括：a. 車輪依次靜止在承載器上，并終通過承載器的情況；b. 車輛在承載器的中心、偏左側(cè)、偏右側(cè)勻速運行通過該承載器的情況；c. 車輪在承載器的中心以變速（加速、減速）運行通過承載器的情況?！⒖架囕v的動態(tài)稱量次數(shù)分別為：參考車輛的動態(tài)稱量次數(shù)10次·測試的車速應(yīng)在衡器標(biāo)志表明的車速范圍，還應(yīng)包括接近高車速、接近低車速和變速（加速度或減速）的情況。·測量誤差 整車稱量的動態(tài)汽車衡的動態(tài)試驗的試驗誤差是被側(cè)車輛總重量的稱量誤差，不包括車輛軸載荷稱量誤差。