彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡采用了兩個(gè)彎板式稱(chēng)重傳感器，車(chē)輛分離器、輪軸識(shí)別器、數(shù)據(jù)采集器/控制柜、顯示器、車(chē)輛檢測(cè)器（感應(yīng)線圈）設(shè)備組成?！　澃迨絼?dòng)態(tài)汽車(chē)衡采用彎板式動(dòng)態(tài)稱(chēng)重傳感器，能有效地解決收費(fèi)車(chē)道中出現(xiàn)的各種復(fù)雜的車(chē)輛情況，如剎車(chē)、加減速以及車(chē)輛停在稱(chēng)重傳感器上的情況，特別是在曲率半徑較小的邊道還能保持較高的稱(chēng)重準(zhǔn)確度。　　彎板傳感器是用特殊金屬板材作成，內(nèi)部集成了應(yīng)變片網(wǎng)的金屬板，為防止長(zhǎng)期潮濕參透和腐蝕，傳感器表面覆蓋一層高溫硫化橡膠。彎板傳感器的長(zhǎng)度為508mm（在行駛方向），寬度有1250mm和1750mm兩種規(guī)格，可以完整地記錄輪胎的壓力信號(hào)，真實(shí)的測(cè)量輪載值。通常一個(gè)車(chē)道鋪設(shè)兩個(gè)傳感器，用于測(cè)量車(chē)軸載荷。整個(gè)傳感器厚度大于25mm，安裝在鋼通常一個(gè)車(chē)道鋪設(shè)兩個(gè)傳感器，用于測(cè)量車(chē)軸載荷。整個(gè)傳感器厚度不大于25mm，安裝在剛制支架是用環(huán)氧樹(shù)脂澆入路面的淺槽中，并采取一定的措施確保彎板的高可靠性和長(zhǎng)壽命?！　澃迨较到y(tǒng)在動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡誤差可保持在規(guī)定的±3%范圍以?xún)?nèi)。由于材料的高穩(wěn)定性，這種誤差變化較小，可長(zhǎng)期保持高穩(wěn)定性稱(chēng)量精度?！　」ぷ鲿r(shí)車(chē)輛依次進(jìn)入。當(dāng)車(chē)頭遮擋紅外線車(chē)輛分離器時(shí)，啟動(dòng)稱(chēng)重和單雙輪檢測(cè)裝置，對(duì)通過(guò)的車(chē)軸進(jìn)行檢測(cè)，稱(chēng)量重量、判斷單雙輪、軸型、速度、軸距，當(dāng)車(chē)輛尾部離開(kāi)紅外線車(chē)輛分離器后，一次工作結(jié)束，經(jīng)設(shè)在收費(fèi)島上的中心處理器處理計(jì)算，形成收費(fèi)系統(tǒng)所需的完整的車(chē)輛稱(chēng)重信息，包括車(chē)輛的軸重、軸組重、軸型、車(chē)型、車(chē)速、車(chē)輛超限標(biāo)志、時(shí)間等信息數(shù)據(jù)，經(jīng)通訊線路上傳給收費(fèi)計(jì)算。本文來(lái)自http:///原創(chuàng)，如有轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明轉(zhuǎn)載地址?！　?/p>