油壓緩沖器包括可捆綁于腿部的主緩沖作動筒和設置在主緩沖作動筒/桿筒體內的活塞式初級緩沖作動筒/桿組成的多級緩沖作動筒/桿緩沖器，在主緩沖作動筒的外套筒母線上排列有連通其內腔的多個可泄壓活門組，以及可連通壓縮氣瓶的壓力進氣活門和/或自然進氣活門。多級緩沖器首先解決了對初始階段沖擊力的快速卸壓。沖擊產生的絕大部分沖擊力由泄壓活門組級卸掉，使緩沖行程內高速運動傘降者逐步可調地緩沖至安全保護范圍內。從而保證了傘降者著地的安全性和穩(wěn)妥性，以及傘降著陸的下降速度和安全系數(shù)，縮短傘兵的留空滯留時間，減少受傷率。和其他緩沖器裝置如彈簧、PU膠、空氣暫存器（air buffer） 、阻尼器（dashpot） 等相較，停止同一運動工作件所需要的作用力會因緩沖裝置的不同，而有所不同，但唯工業(yè)用油壓緩沖器，能在其緩沖的行程中，平穩(wěn)且安靜地以zui小的力量將運動件停止下來。（圖二） 為各種不同緩沖材料所產生的沖擊力曲線圖，透過特殊設計的油孔系統(tǒng)，CJAC 工業(yè)用油壓緩沖器在整個緩沖行程中，可提供一個近乎固定大小的抵 抗力 （或稱為線性減速） ，工作件所有的動能皆轉為熱能，散發(fā)至周遭的環(huán)境中。而彈簧、PU膠、空氣暫存器、或其他橡膠類的材料只消耗一小部份的動能，而將大部份的能量以彈性位能的形式儲存，因此在行程的末端，無可避免地會產生非常大的抗力及反彈力。其他如阻尼器等，由于缺乏精心設計的油孔系統(tǒng)，會在緩沖行程的開始時產生很大的沖擊力。所有的油壓緩沖器當受到撞擊時，活塞桿往內移，迫使液壓油通過油孔流入蓄壓器內，因而產生抵制力。經由設計及試驗過的油孔大小及排列，在整個撞擊的過程中，內壓缸內的壓力始終保持一定，如此便產生一固定大小之緩沖力，也就是所謂的線性減速。經由此線性減速過程，CJAC油壓緩沖器能將運動工作件平穩(wěn)且安靜地以zui小的力量將運動件停止下來 。在沖擊行程結束時，復歸彈簧將活塞桿推回起始位置，以等待下一次沖擊。

　　油壓緩沖器使用條件：運動方向。（水平、自由落體、旋轉等） 。 運動物體總合重量。 附加推進力。（氣、油壓缸、馬達） 瞬間沖擊速度。每小時沖擊次數(shù)。同側安裝支數(shù)?？膳浜隙ㄎ宦菝?/span>SC系列安裝，精確調整行程及定位作用。 嚴禁在管牙及軸心噴漆，影響散熱效果及發(fā)生漏油情形。 同側安裝兩支以上緩沖器，請確認同步動作。

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