油壓緩沖器包括可捆綁于腿部的主緩沖作動筒和設(shè)置在主緩沖作動筒/桿筒體內(nèi)的活塞式初級緩沖作動筒/桿組成的多級緩沖作動筒/桿緩沖器，在主緩沖作動筒的外套筒母線上排列有連通其內(nèi)腔的多個可泄壓活門組，以及可連通壓縮氣瓶的壓力進氣活門和/或自然進氣活門。多級緩沖器首先解決了對初始階段沖擊力的快速卸壓。沖擊產(chǎn)生的絕大部分沖擊力由泄壓活門組級卸掉，使緩沖行程內(nèi)高速運動傘降者逐步可調(diào)地緩沖至安全保護范圍內(nèi)。從而保證了傘降者著地的安全性和穩(wěn)妥性，以及傘降著陸的下降速度和安全系數(shù)，縮短傘兵的留空滯留時間，減少受傷率。和其他緩沖器裝置如彈簧、PU膠、空氣暫存器（air buffer） 、阻尼器（dashpot） 等相較，停止同一運動工作件所需要的作用力會因緩沖裝置的不同，而有所不同，但唯工業(yè)用油壓緩沖器，能在其緩沖的行程中，平穩(wěn)且安靜地以zui小的力量將運動件停止下來。（圖二） 為各種不同緩沖材料所產(chǎn)生的沖擊力曲線圖，透過特殊設(shè)計的油孔系統(tǒng)，CJAC 工業(yè)用油壓緩沖器在整個緩沖行程中，可提供一個近乎固定大小的抵 抗力 （或稱為線性減速） ，工作件所有的動能皆轉(zhuǎn)為熱能，散發(fā)至周遭的環(huán)境中。而彈簧、PU膠、空氣暫存器、或其他橡膠類的材料只消耗一小部份的動能，而將大部份的能量以彈性位能的形式儲存，因此在行程的末端，無可避免地會產(chǎn)生非常大的抗力及反彈力。其他如阻尼器等，由于缺乏精心設(shè)計的油孔系統(tǒng)，會在緩沖行程的開始時產(chǎn)生很大的沖擊力。所有的油壓緩沖器當受到撞擊時，活塞桿往內(nèi)移，迫使液壓油通過油孔流入蓄壓器內(nèi)，因而產(chǎn)生抵制力。經(jīng)由設(shè)計及試驗過的油孔大小及排列，在整個撞擊的過程中，內(nèi)壓缸內(nèi)的壓力始終保持一定，如此便產(chǎn)生一固定大小之緩沖力，也就是所謂的線性減速。經(jīng)由此線性減速過程，CJAC油壓緩沖器能將運動工作件平穩(wěn)且安靜地以zui小的力量將運動件停止下來 。在沖擊行程結(jié)束時，復歸彈簧將活塞桿推回起始位置，以等待下一次沖擊。

　　油壓緩沖器使用條件：運動方向。（水平、自由落體、旋轉(zhuǎn)等） 。 運動物體總合重量。 附加推進力。（氣、油壓缸、馬達） 瞬間沖擊速度。每小時沖擊次數(shù)。同側(cè)安裝支數(shù)。可配合定位螺帽SC系列安裝，精確調(diào)整行程及定位作用。 嚴禁在管牙及軸心噴漆，影響散熱效果及發(fā)生漏油情形。 同側(cè)安裝兩支以上緩沖器，請確認同步動作。

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