SIEMENS MOORE 15994-23倒車障礙物距離計算 　　

SIEMENS MOORE 15994-23檢測系統(tǒng)在探測到障礙物時向駕駛員發(fā)出警告，而新型汽車倒車障礙檢測系統(tǒng)可以根據(jù)實際使用環(huán)境采用多套發(fā)送與接收超聲波傳感器來擴大探測范圍，從而提高對障礙物的正確度，即將距離zui近的障礙物探測到并做出顯示，故該倒車障礙物檢測系統(tǒng)的LCD或LED顯示器顯示出的數(shù)字是zui近障礙物的距離。 　　

SIEMENS MOORE 15994-23超聲波是以脈沖的形式向外發(fā)送的，脈沖頻率即中心頻率（或稱標(biāo)準(zhǔn)頻率）。PIC l8F8490主控器的定時器1（見圖3的IC1內(nèi)所示）從發(fā)射*個脈沖的上升沿時刻開始計數(shù)，直到主控器收到不斷衰減的接收信號小于設(shè)定值（即當(dāng)距離小于一個預(yù)先設(shè)定值）時定時器1停止計數(shù)。因此，所測量出的時間間隔（發(fā)射信號和接收到的反射信號之間的時間差） △t 乘以聲速就等于被測距離L的兩倍（2△L）。若超聲波在溫度T時的傳播速度為V，則單片機（微控制器）就可以計算出汽車和障礙物之間的距離，其計算被測距離的公式為：

為此，只要當(dāng)距離小于一個預(yù)先設(shè)定值時，系統(tǒng)就會有顯示并發(fā)出聲光報警信號。 　　 

提高倒車檢測系統(tǒng)性能與精度 　　

SIEMENS MOORE 15994-23換能器選擇與安裝 　　 根據(jù)所需要的精度、距離和系統(tǒng)成本，有幾種不同的實施方案可供選擇。換能器的頻率和功率越大，精度就越高。換能器頻率越高，其體積越小，也就使得系統(tǒng)可以更簡便地安裝到汽車上。頻率低的換能器也有好處，其探測范圍更大，更容易探測到換能器周圍的物體。一種可降低干擾的廉價技術(shù)是，在接收換能器周圍加一根3厘米的管子，這樣就可以集中接收有效信號，并增加方向性。 　　

影響SIEMENS MOORE 15994-23系統(tǒng)性能下降的一個重要因素是，在發(fā)射器和揚聲器之間的串?dāng)_。只有發(fā)射脈沖在接收換能器中的作用*消失，接收信號才能被探測到。在這兩個組件之間盡可能減少機械耦合很重要?？刹捎玫募夹g(shù)是，將每個換能器安裝在不同的PCB上。如果它們共用一個基板，可以在換能器后面放一塊薄的泡沫塑料。如果發(fā)射-接收運用單換能器解決方案，那么應(yīng)該通過軟件在發(fā)射之后和啟用接收部分之前設(shè)置一個足夠長的延遲。應(yīng)該避免給換能器增加任何保護涂層。所有這些技術(shù)都能改進超聲系統(tǒng)的性能。 　

CONTROL TECHNIQUES DX-340 USPP DX340

CONTROL TECHNIQUES MD-404-00-000 USPP MD40400000

CONTROL TECHNIQUES 6180-4020 NSPP 61804020

CONTROL TECHNIQUES CD550K-R USPP CD550KR

CONTROL TECHNIQUES MIC-8272 USPP MIC8272

CONTROL TECHNIQUES V150ICD USPP V150ICD

CONTROL TECHNIQUES MIC-8265 USPP MIC8265

CONTROL TECHNIQUES MIC-8207-B USPP MIC8207B

CONTROL TECHNIQUES, COMMANDER SE AC DRIVE, SE43401100

CONTROL TECHNIQUES 960177-02 USPP 96017702

CONTROL TECHNIQUES 2710-8001 USPP 27108001

CONTROL TECHNIQUES CD-220 USPP CD220

CONTROL TECHNIQUES SX13200075PB NSFP SX13200075PB

CONTROL TECHNIQUES 2400-8001W

EMERSON/CONTROL TECHNIQUES COMMANDER CD II 220 **XLNT**

CONTROL TECHNIQUES EI-202-00-000 USPP EI20200000

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