IC697PCM711系統(tǒng)概述 高速列車的控制、檢測(cè)、診斷系統(tǒng)，是以車載微機(jī)為主要技術(shù)手段，對(duì)列車的運(yùn)行控制、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障診斷以及旅客信息服務(wù)進(jìn)行綜合處理的系統(tǒng)，是確保高速列車運(yùn)行安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、可靠的關(guān)鍵技術(shù)之一。由于列車的運(yùn)行環(huán)境惡劣，要求車載微機(jī)有較寬的工作溫度范圍和較高的耐沖擊能力，為便于檢修還應(yīng)該安裝方便靈活，可靠性高。 

二、IC697PCM711系統(tǒng)功能分布與遞階結(jié)構(gòu) 車載微機(jī)系統(tǒng)就其主要功能而言，可以歸納為列車運(yùn)行自動(dòng)控制、機(jī)車控制、車輛控制、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障診斷以及旅客信息系統(tǒng)等幾個(gè)部分。列車控制網(wǎng)由“三級(jí)兩線”組成，“三級(jí)”可分為列車運(yùn)行控制級(jí)、車廂控制級(jí)（含機(jī)車、車輛）和設(shè)備控制級(jí)，IC697PCM711各部分功能所對(duì)應(yīng)的車載微機(jī)分別定位于相應(yīng)的機(jī)車和車輛之上，各功能問(wèn)相互獨(dú)立又有一定的。“兩線”是指列車總線和車廂總線，車廂總線將本節(jié)車廂內(nèi)的各種可編程設(shè)備連接起來(lái)，而列車總線將一列車的各車廂總線連在一起，構(gòu)成整個(gè)列車的控制網(wǎng)絡(luò)。

IC697PCM711系統(tǒng)的功能劃分與系統(tǒng)的遞階結(jié)構(gòu)存在著密切的關(guān)系。根據(jù)系統(tǒng)功能分布的需要，分布于各車廂的車載微機(jī)由列車總線（TB）進(jìn)行連接，一個(gè)車廂內(nèi)的各種微機(jī)化于系統(tǒng)和傳感器／驅(qū)動(dòng)器由車廂總線（VB）連接，從而構(gòu)成一個(gè)整體。列車運(yùn)行控制和列車故障診斷一般定位于機(jī)車，旅客信息分布于各車廂。盡管從目前國(guó)內(nèi)實(shí)際應(yīng)用的水平來(lái)看，上述結(jié)構(gòu)還不可能全面實(shí)現(xiàn)，但做好向上兼容的準(zhǔn)備是十分必要的，以避免對(duì)現(xiàn)行開(kāi)發(fā)的車載微機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行再次改造。

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