IC697PWR711 系統(tǒng)的功能劃分與系統(tǒng)的遞階結構存在著密切的關系。根據(jù)系統(tǒng)功能分布的需要，分布于各車廂的車載微機由列車總線（TB）進行連接，一個車廂內(nèi)的各種微機化于系統(tǒng)和傳感器／驅動器由車廂總線（VB）連接，從而構成一個整體。列車運行控制和列車故障診斷一般定位于機車，旅客信息分布于各車廂。盡管從目前國內(nèi)實際應用的水平來看，上述結構還不可能全面實現(xiàn)，但做好向上兼容的準備是十分必要的，以避免對現(xiàn)行開發(fā)的車載微機系統(tǒng)進行再次改造。

三、IC697PWR711 車載可靠性 車載微機系統(tǒng)是在特定的車載環(huán)境條件下運用的，所完成的任務有相當大的部分涉及到行車安全，因而應采取必要措施以滿足其可靠性及故障安全性的要求。車載環(huán)境條件主要包括以下幾個方面：使用（加電狀態(tài)下）環(huán)境溫度、存儲（菲加電狀態(tài)下）環(huán)境溫度、高低溫循環(huán)、溫度沖擊、濕熱、振動、運輸振動、碰撞、沖擊、恒加速度、霉菌、鹽霧。適應惡劣的環(huán)境條件，加固措施可從機械、電氣、化學等方面著手。 為保障系統(tǒng)運行安全可靠，根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)各車載微機重要性的不同，采取不同的可零性措施。例如列車運行控制具有頭等重要性．一般采用雙機方案或三機方案，其冗余方式根據(jù)需要選擇備用方式、并聯(lián)方式或表決方式等。車載微機的故障安全可以結合冗余結構一并考慮，在冗余部件互相比較發(fā)現(xiàn)不*的情況下，系統(tǒng)應設計成使車載微機的輸出倒向安全側。

 四、IC697PWR711 系統(tǒng)配置考慮到車載系統(tǒng)可靠性，監(jiān)控主機采用研祥CmpactPCI產(chǎn)品，其所具有開放性、高可靠性、可熱插拔（Hot Swap），保證了99.999%的高可靠度，*降低了硬件和軟件開發(fā)成本。 具體配置采用CPC-8202機箱，IC697PWR711 是一款2U高、寬6U CompactPCI機箱,符合PICMG 2.0 R 3.0-1999規(guī)范,背板支持H.110規(guī)范;水平插卡, 具有四個CPCI插槽,采用2顆CPCI熱插拔冗余電源架構的Compact PCI機箱產(chǎn)品. 產(chǎn)品適用于各種惡劣環(huán)境，特別適合車載和機載環(huán)境中使用。 主板采用CPC-1711CLD2NA，特性：低功耗In Pentium M 1.8G處理器，In 855GME芯片組,400MHz前端總線，板載512M DDR內(nèi)存，PCI-X接口的1000M雙以太網(wǎng)口，在板聲卡AC’97 Ver 2.2

Lot of 25 Omron C200H PLC , CPU43 , ID217 , NC413 ... 

GALIL DMC-1780 8-AXIS ISA MOTION CONTROL BOARD

Lot of 3 Circutor CP2000/200 Current Clamp 2000/200 AMP

SKF Magnetric , escopic pillars TLG10-AD3XX-100 ,24V

Fusion systems corporation 1/2 magnetron ,High/Low pair

Mercury Computer Systems Impact RT 3100 Card

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