DYNAX AT200-LP隨著化石燃料的日益消耗和尾氣排放問題的嚴(yán)峻，綠色環(huán)保的純電力驅(qū)動(dòng)汽車成為汽車行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。主流汽車廠商大力推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，一方面讓現(xiàn)有的汽車能源結(jié)構(gòu)減少對(duì)化石燃料的依賴，另一方面作為綠色清潔能源，純電動(dòng)大大減少了對(duì)環(huán)境的污染。重慶恒通客車有限公司(下文簡(jiǎn)稱恒通)是中國當(dāng)前zui大的專業(yè)城市客車制造企業(yè)之一，也是新中國城市客車制造者和推進(jìn)者。為了踐行環(huán)保節(jié)能主張，公司決定在九寨溝景區(qū)推行純電動(dòng)旅游客車，并選擇西門子作為客車動(dòng)力總成系統(tǒng)供應(yīng)商。

DYNAX AT200-LP此款純電動(dòng)客車已經(jīng)完成了在九寨溝景區(qū)內(nèi)的試運(yùn)行，與柴油內(nèi)燃機(jī)客車相比，它不僅在加速能力上毫不遜色，并且還具有其*的優(yōu)勢(shì)。首先，節(jié)能環(huán)保，純電動(dòng)客車無*排放;其次，持久力強(qiáng)、充電速度快，這輛車從成都開到九寨溝，除了中途四次短暫停車充電外，幾乎連續(xù)行駛12個(gè)小時(shí)，成為國內(nèi)*輛翻越3600多米海拔高原的純電動(dòng)大型客車，并創(chuàng)造了同種車型單日持續(xù)行駛里程和zui長(zhǎng)連續(xù)行駛時(shí)間的紀(jì)錄;zui后，性能，克服了九寨溝景區(qū)內(nèi)“六回頭”、“九道拐”等急彎、坡道的艱苦道路條件。

如此*功能的支撐就是擁有一顆*的心臟——由西門子提供的動(dòng)力總成系統(tǒng)。為了讓客車能在九寨溝景區(qū)山溝谷地連續(xù)爬坡，穩(wěn)定運(yùn)行，西門子為恒通純電動(dòng)客車提供了ELFA(Electrical Low Floor Axile)動(dòng)力總成系統(tǒng)，具體包括：一臺(tái)DICO策略控制器、兩臺(tái)ELFA ‖DYNAX AT200-LP變頻器、兩臺(tái)85KW的牽引電機(jī)和一臺(tái)定速比變速箱。設(shè)備配合第三方的車輛控制器和電池管理系統(tǒng)，整車性能，以充沛的性能應(yīng)對(duì)成都通往九寨溝的景區(qū)旅游路線，*戰(zhàn)勝各種苛刻路況的挑戰(zhàn)。

作為九寨溝景區(qū)的純電動(dòng)大型客車，DYNAX AT200-LPzui大的挑戰(zhàn)在于客車要適應(yīng)景區(qū)復(fù)雜的山區(qū)地形，其間要翻越3600km的高山，路況崎嶇起伏，無論對(duì)電動(dòng)汽車還是燃油汽車都是一個(gè)相當(dāng)大的挑戰(zhàn)：一方面來自較高輸出扭矩、功率的需求，另一方面來自對(duì)電動(dòng)客車的持續(xù)可靠運(yùn)行的保證。

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