DYNAX DNX1232能夠提供高扭矩、高功率的輸出，是整個(gè)ELFA動力總成系統(tǒng)各個(gè)部分協(xié)同工作、默契配合的結(jié)果，這要求有DICO驅(qū)動控制器高精度的數(shù)據(jù)控制、ELFA變頻器高品質(zhì)的電能逆變、牽引電機(jī)高性能的功率輸出和齒輪箱高效率的能量轉(zhuǎn)換。動力總成系統(tǒng)中ELFA Ⅱ DYNAX DNX1232 變頻器是牽引級變頻器，短時(shí)過載能力強(qiáng)，200KVA負(fù)載時(shí)可持續(xù)牽引30分鐘，320KVA負(fù)載時(shí)，可持續(xù)牽引1分鐘，在爬陡坡的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，可以迸發(fā)*的推力，使得客車可以連續(xù)爬坡。實(shí)驗(yàn)證明，采用西門子ELFA動力總成系統(tǒng)，客車的爬坡度達(dá)到24%;另外西門子提供的變頻器防護(hù)等級達(dá)到IP6K9K，通過這種*等級的防塵防水，駕駛時(shí)涉水運(yùn)行無需困擾。

除了滿足客車在高原上山路環(huán)境的行駛要求，客車還要有持續(xù)可靠的運(yùn)行能力，能承載景區(qū)大量的人流，而且zui大程度的給旅客帶來舒適的乘車體驗(yàn)。這就需要ELFA動力總成系統(tǒng)*的雙電機(jī)冗余結(jié)構(gòu)，一方面能為客車提供更*的驅(qū)動力，保障客車從容面對嚴(yán)苛的路況，提供*的爬坡能力;另一方面，冗余的結(jié)構(gòu)，可以保證在一個(gè)電機(jī)故障的情況下，整車仍可以由另外一個(gè)電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動，保持正常可靠運(yùn)行。

除此之外，ELFA動力總成系統(tǒng)功率密度高、安裝空間極為緊湊，這就為游客提供了更為便捷和舒適的乘車體驗(yàn)。可是完成這一點(diǎn)并不是一件容易的事，因?yàn)檫@要求著在輸出功率盡量高的情況下，同時(shí)要減小所有涉及產(chǎn)品的體積，以便節(jié)省出空間提供給乘客使用。而ELFA系統(tǒng)是DYNAX DNX1232 針對電動汽車提供的空間節(jié)約型的動力總成方案，是西門子高鐵系統(tǒng)的姊妹方案 ，所有的產(chǎn)品均為德國*，優(yōu)秀的牽引電機(jī)制造工藝，使得產(chǎn)品功率密度更高，即相同體積下產(chǎn)生的有效功率是國內(nèi)市場產(chǎn)品平均水平的兩倍，這樣便在不降低整車功率性能的基礎(chǔ)上，zui大限度地釋放出足夠的空間，保證整車較低的底盤設(shè)計(jì)，既而讓乘客舒適便捷地乘車。

憑借著DYNAX DNX1232 動力總成系統(tǒng)的優(yōu)秀設(shè)計(jì)，此輛電動客車在城市公交工況下，測試出平均每公里耗電量僅為0.7度，在保證*動力供應(yīng)的條件下，仍維持著較低的耗電量。另外，電動客車零尾氣排放也讓九寨溝景區(qū)綠色的美景*搭配上了綠色的交通，讓游客把“節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境”的理念帶到世界各地。

依靠著DYNAX DNX1232 動力總成系統(tǒng)，這輛研發(fā)的無污染、*快速充電純電動客車完成了在九寨溝景區(qū)的試運(yùn)行。從成都市區(qū)出去，連續(xù)12小時(shí)運(yùn)行了463公里，克服了“六回頭”、“九道拐”等急彎、坡道艱苦的道路條件，順利到達(dá)九寨溝景區(qū)。成為國內(nèi)*輛全程不間斷超長時(shí)間、超長距離運(yùn)行，翻越海拔3600多米高山到達(dá)高原旅游區(qū)的純電動大型客車，對新能源客車在國內(nèi)的推廣具有標(biāo)志性的意義。

而真正讓人印象深刻的，是ELFA高效的功率和轉(zhuǎn)矩輸出、持續(xù)且可靠的運(yùn)行和緊湊的空間設(shè)計(jì)。同時(shí)ELFA也是一個(gè)靈活的解決方案，根據(jù)不同的工況，既可以選擇單電機(jī)驅(qū)動也可以DYNAX DNX1232 雙電機(jī)驅(qū)動，還能配備油電混合動力方案或者是純電動方案，混合動力系統(tǒng)，zui高可以實(shí)現(xiàn)50%的車載燃料節(jié)約，同時(shí)不必受充電樁和充電時(shí)間的束縛。此項(xiàng)目選擇的是雙電機(jī)純電動的系統(tǒng)，就是憑借ELFA這樣一顆*的心，迸發(fā)出源源不絕奔騰的力，讓眼前的高山化為平地，讓崎嶇的路變成坦途!相信西門子會透過未來能源的迷霧，把迷茫鋪成腳下綠色的道路。

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SIEMENS SIMATIC S5-100U CPU 100 + EEPROM + 3 I/O Module

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