A-B PLC 1746-NIO4I燃燒控制改進(jìn) 　　

原設(shè)計(jì)的燃燒控制用于氧含量測(cè)量的裝置改用700B氧含量分析儀。把控制方案改為氧含量控制引風(fēng)機(jī)出口擋板，爐膛負(fù)壓控制送風(fēng)機(jī)出口擋板的方案。并使氧含量控制的P、I作用弱一些。經(jīng)過實(shí)際運(yùn)行，燃燒控制系統(tǒng)的滯后時(shí)間相對(duì)較小，證明改進(jìn)的控制方案可行。 

3．3 A-B PLC 1746-NIO4I功能擴(kuò)展 　　

轉(zhuǎn)速是汽輪機(jī)運(yùn)行的zui主要的參數(shù)之一。對(duì)該參數(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。增加了運(yùn)行人員的監(jiān)測(cè)手段與途徑，提高了信號(hào)顯示精度，方便了運(yùn)行人員的監(jiān)盤與操作控制。更重要的是總調(diào)值長(zhǎng)可通過局域網(wǎng)監(jiān)測(cè)汽機(jī)轉(zhuǎn)速。在脫網(wǎng)事故狀態(tài)下仍可監(jiān)測(cè)到汽機(jī)轉(zhuǎn)速變化，從而可據(jù)此有效地進(jìn)行事故處理。避免事故的進(jìn)一步擴(kuò)大；給水泵是為鍋爐供水的關(guān)鍵設(shè)備，因此在2004年該廠將原DCS系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)展。將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和三臺(tái)給水泵的變頻調(diào)節(jié)信號(hào)加入到了DCS系統(tǒng)中。

 4 結(jié)論 （1）A-B PLC 1746-NIO4I綜合效果 　　

該廠A-B PLC 1746-NIO4IDCS系統(tǒng)自安裝投運(yùn)以來，軟、硬件運(yùn)行基本可靠。經(jīng)過改進(jìn)后達(dá)到了預(yù)期的技術(shù)指標(biāo)。① 控制水位精度：±10 mm。汽壓：±0．03 MPa，汽溫：±5℃。負(fù)壓：±4 Pa；②節(jié)能*。煙氣含氧量和渣含碳量明顯降低。經(jīng)測(cè)試提高運(yùn)行效率4％ 。實(shí)際節(jié)煤5％ ，一年耗煤量按40000噸計(jì)算，每噸煤按360元人民幣計(jì)算。僅節(jié)煤一項(xiàng)一年可節(jié)約72萬元。 

（2）A-B PLC 1746-NIO4IDCS的進(jìn)一步應(yīng)用目標(biāo) 　　

①進(jìn)一步擴(kuò)展DCS系統(tǒng)的功能范圍。實(shí)現(xiàn)一體化；采用*的控制軟件，進(jìn)一步發(fā)揮DCS的效能。為提高電廠管理的自動(dòng)化水平，進(jìn)一步擴(kuò)大DCS的應(yīng)用范圍。實(shí)現(xiàn)所謂的一體化，未來計(jì)劃汽輪機(jī)電液控制系統(tǒng)（DEH和MEH）、發(fā)電機(jī)、主變組和廠用電源系統(tǒng)的控制都將納入DCS。

②進(jìn)一步擴(kuò)大DCS物理分散的應(yīng)用。以減少電纜費(fèi)用。③實(shí)現(xiàn)全廠輔助車間的系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)和統(tǒng)一監(jiān)控。減少值班人員。

 （3）A-B PLC 1746-NIO4IDCS在小型火力發(fā)電廠應(yīng)用中存在的問題 　　

①國(guó)產(chǎn)DCS硬件的制造工藝及制造水平離水平有較大的差距，硬件的故障率較高；② 由于缺乏切實(shí)可行的測(cè)試方法和手段。有些DCS性能指標(biāo)無法進(jìn)行考核和驗(yàn)收。許多性能指標(biāo)沒有達(dá)到規(guī)范要求；

③由于DCS市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格壓得很低。DCS供應(yīng)商在工程設(shè)計(jì)及應(yīng)用軟件的開發(fā)上不可能有很大的投入。在硬件配置上往往并沒有體現(xiàn)DCS的分散控制原則。特別是在小型系統(tǒng)中。這種現(xiàn)象尤為明顯；

④工程設(shè)計(jì)及應(yīng)用軟件的開發(fā)水平也不高。*的控制軟件及控制策略不能推廣應(yīng)用。不利于電廠的經(jīng)濟(jì)安全運(yùn)行；

⑤國(guó)產(chǎn)檢測(cè)元件及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的可靠性、準(zhǔn)確性往往不能滿足DCS控制系統(tǒng)的要求。加大了系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)投入的難度。使得DCS的優(yōu)勢(shì)不能*發(fā)揮出來，影響了機(jī)組的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行；

⑥ 由于小機(jī)組的不規(guī)范性。一些輔助設(shè)備都自帶控制系統(tǒng)（箱）。較常用的方法是采用硬接線的方式，將這些設(shè)備的控制信號(hào)傳送至DCS并由DCS進(jìn)行控制；各系統(tǒng)之問的聯(lián)接是工程中zui麻煩的問題。能否解決這些問題又成了整個(gè)系統(tǒng)能否*安全運(yùn)行的關(guān)鍵；

⑦控制策略一般由A-B PLC 1746-NIO4IDCS廠家制定．1旦DCS廠家往往對(duì)生產(chǎn)過程的細(xì)節(jié)并不太了解?；蛘哒f對(duì)主設(shè)備的變化不太了解。因而。控制策略往往有些不足。必須在投產(chǎn)后在有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)行人員的幫助下，根據(jù)實(shí)際情況不斷修改才能取得較好的效果。 

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