MOTOROLA PLC MVME162-10電氣系統(tǒng)（包括上述各功能系統(tǒng)）的運行狀態(tài)、運行過程的參量以及電氣系統(tǒng)其他運行信息的顯示、報警、記錄，都在DCS中進行和熱工信息一樣的處理，實現(xiàn)畫面顯示、聲光提示和打印輸出；各種遠方操作進入DCS，通過CRT進行鼠標操作，并可以在DCS中設(shè)置操作準許、閉鎖等防誤邏輯．除發(fā)電機主開關(guān)、滅磁開關(guān)跳閘按鈕、發(fā)電機功率儀表等后備設(shè)備外，可以取消電氣操作臺盤．

MOTOROLA PLC MVME162-10電氣系統(tǒng)進入DCS的輸入信息和I）CS輸出的指令應(yīng)當盡量采用通訊方式進行，這樣有利于節(jié)省DCS的I／O點硬件和電纜．另外，輸入I3C5的這些信息，將用于機組綜合控制和全廠信息系統(tǒng)．如機組自啟?？刂葡到y(tǒng)，在機組啟動前，綜合檢查包括電氣系統(tǒng)在內(nèi)的整個機組的啟動條件，當汽輪機接近額定轉(zhuǎn)速時，啟動勵磁系統(tǒng)，定速后啟動自動同期裝置，進行發(fā)電機與電網(wǎng)并列；到一定負荷時再自動或由運行人員干預(yù)進行廠用電的切換；

停機時主控回路發(fā)出相應(yīng)指令，直到關(guān)閉電氣系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)這樣進入DCS具有如下特點．

1）可以*達到前面討論的電氣控制進入MOTOROLA PLC MVME162-10DCS的目的． 

2）實現(xiàn)了另一種形式的分散控制，即信息集中．雖然這種分散控制系統(tǒng)的構(gòu)成是由不同廠商的設(shè)備組成的，但是，只要處理合適，解決好通訊問題，這樣構(gòu)成的整體控制系統(tǒng)也是真正的分散控制系統(tǒng)． 

3）充分發(fā)揮出了專門控制裝置的優(yōu)勢和數(shù)字化裝置的通訊優(yōu)勢，使系統(tǒng)總體構(gòu)成更合理、實用、經(jīng)濟，可靠性更高．

4）MOTOROLA PLC MVME162-10電氣控制和熱工控制的界面仍比較清晰，便于按傳統(tǒng)的專業(yè)化系統(tǒng)設(shè)計、調(diào)試、維護和檢修。

MOTOROLA PLC MVME162-10DCS網(wǎng)絡(luò)配置 DCS網(wǎng)絡(luò)在結(jié)構(gòu)上解決了傳輸介質(zhì)或傳輸設(shè)備故障后引發(fā)的網(wǎng)絡(luò)連通問題，從而大大提高了網(wǎng)絡(luò)的可靠性．采用雙網(wǎng)冗余結(jié)構(gòu)，在環(huán)網(wǎng)的基礎(chǔ)上又加了一道保險，形成冗余容錯網(wǎng)．采用光纖作為傳輸介質(zhì)，解決了通訊電纜抗電磁干擾性能差的問題，也為建立遠程控制器之間的通訊創(chuàng)造了條件．

網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，圖1為某DCS控制系統(tǒng)，圖2為IsA總線．在網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的分布上，遵循節(jié)點間點對點通訊相對獨立的原則．以太網(wǎng)交換機具有根據(jù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的地址對各端口的數(shù)據(jù)進行分流的功能，而不像網(wǎng)絡(luò)集線器（HUB）那樣，各個端口上充斥著相關(guān)與無關(guān)的數(shù)據(jù)包．冗余MOTOROLA PLC MVME162-10DPU之間存在著點對點的實時數(shù)據(jù)跟蹤和拷貝．通過將相關(guān)的冗余DPU連接在同一交換機上，各個冗余DPU之間的點對點數(shù)據(jù)傳輸在本地的交換機上直接轉(zhuǎn)發(fā)，減輕了主干網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)負荷．

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