四川高德特科技有限公司
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閱讀：372發(fā)布時間：2014-1-6
一、尾礦輸送管道 （或流槽） 線路的布置， 一般應綜合考慮下列原則：
（1） 盡量不占或少占用農(nóng)田；
（2） 避免通過市區(qū)和居民區(qū)；（3） 結合砂泵站位置的選擇， 縮短壓力管線；
（4） 避免通過不良地質地段、 礦區(qū)崩落和洪水淹沒區(qū)；
（5） 便于施工和維護。
二、 尾礦輸送管的敷設方式
（1） 明設—將尾礦輸送管 （或流槽） 設置在路堤、 路塹或棧橋上。其主要優(yōu)點是便于
檢查和維護， 所以一般多采用此式。但受氣溫影響較大， 容易造成伸縮節(jié)漏礦。
（2） 暗設—將尾礦輸送管 （或流槽） 設置在地溝或隧道內(nèi)。一般在廠區(qū)交通繁華處或
受地形限制時， 才采用這種形式。
（3） 埋設—將尾礦輸送管 （或封閉流槽） 直接埋設在地表以下。其優(yōu)點是地表農(nóng)田仍
可耕種， 同時受氣溫影響較小， 可少設甚至不設伸縮接頭， 因而漏礦事故較少； 缺點是： 一
旦漏礦， 檢修非常麻煩。東鞍山、 通化等選廠部分尾礦管道采用了這種敷設方式。
此外， 還有半埋設形式， 即管道半埋于地下或雖沿地表敷設， 其上用土簡單覆蓋。它
也可減少氣溫變化的影響， 甚至可不設伸縮接頭， 如大冶金山殿的尾礦管道即采用此法。尾礦輸送系統(tǒng)管道敷設時盡可能成直線， 彎頭轉角盡可能小些， 轉角較大的彎頭盡可能圓滑些。
三、尾礦管的選材
輸送尾礦管道在運轉過程中極易磨蝕而損壞， 由于線路長、 重量大， 一旦發(fā)生故障，
對尾礦壩的安全構成很大的威脅， 而且造成環(huán)境污染。為此， 人們努力從工藝和設備材
料兩方面進行探索， 并取得了很大的進展。目前， 尾礦壓力輸送使用的管道一般有普通
鋼管、 無縫鋼管、 鑄鐵管、 內(nèi)襯耐磨材料的復合管 （如洛陽國潤管業(yè)超高分子量聚乙烯管道、鑄石復合管、 高分子材料復合管、 陶瓷復合管等） 等。大大地提高了管道的耐磨性能。離心泵大多使用普通鋼管； 北美不少礦山均采用超高分子量聚乙烯管道， 它不但耐磨， 且適應變形能力較強， 使用 二十余年未見翻過管。我國也已生產(chǎn)此管。
管道連接方式有法蘭連接、 承插連接、 焊接和卡箍連接等。
• 超高分子量聚乙烯管材在2001年被*國科計字（2000）056號文件列為國家科技成果重點推廣計劃，屬化工類新材料、新產(chǎn)品。國家計委*將超高分子量聚乙烯管材列為當前優(yōu)先發(fā)展的高科技產(chǎn)業(yè)重點領域項目。
• 世界上zui早由美國Allied Chemical公司于1957年實現(xiàn)工業(yè)化，此后德國Hoechst公司、美國Hercules公司、日本三井石油化學公司等也投入工業(yè)化生產(chǎn)。我國于1964年zui早研制成功并投入工業(yè)生產(chǎn)。
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主營產(chǎn)品：超高分子量聚乙烯管，鋼襯聚氨酯耐磨管，鋼塑復合管，磁性襯板
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