減壓閥靜態(tài)密封毛病處理減壓閥作為液壓體系中的重要元件，其主要作用是使體系的出口壓力一直處在低于進口壓力的水平，保持體系出口壓力的穩(wěn)定，且體系出口壓力不受進口壓力和流量動搖的影響；可是減壓閥一旦發(fā)生密封面走漏，不只影響出產(chǎn)的正常進行，還造成液壓油的損失，污染環(huán)境；在船用液壓體系中，減壓閥作為主要控制元件，其密封的重要性是不可小視的。

　　1、減壓閥靜態(tài)密封毛病處理減壓閥靜態(tài)密封毛病問題的剖析

　　經(jīng)過和相關專家共同研究剖析后發(fā)現(xiàn)，減壓閥的銜接套和閥體之間的密封主要是依靠銜接套和閥體內(nèi)壁之間的O型圈進行周向密封，該密封一旦實效，其外走漏是不可避免的。

　　2、減壓閥靜態(tài)密封毛病處理處理減壓閥密封問題的措施

　　(1)進步減壓閥密封外表質(zhì)量。

　　(2)確保減壓閥密封O形圈的緊縮量。

　　(3)添加減壓閥端面密封。

　　(4)下降減壓閥O型圈和密封面之間的摩擦力。

　　2、處理密封問題的措施

　　上海申弘閥門有限公司主營閥門有：蒸汽減壓閥,減壓閥(氣體減壓閥,可調(diào)式減壓閥針對以上對減壓閥油液滲漏的剖析，從4個方面提出處理問題的措施。

　　（1）進步密封外表質(zhì)量。把銜接套和閥體密封面上的緊固膠清除干凈，查看外表粗糙度，復查密封面尺寸；進步O型圈和密封面的密封作用。

　　（2）確保O形圈的緊縮量。把銜接套和閥體之間的O型圈的尺寸由φ31.47mm×φ1.78mm改為φ31mm×φ2mm，使O型圈的緊縮量由10.1％添加到20％，然后進步了O型圈的密封面的面積。
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　　（3）添加端面密封。盡管采取了以上進步密封面質(zhì)量以及進步O型圈的緊縮量，在一定程度上能夠防備油液的滲漏；可是，并不能從根本上處理O型圈滲漏的危險；因此，在以上措施的基礎上，在銜接套和閥體的軸向方向再添加端面密封，安裝槽的深度為1.5mm，O型圈的規(guī)格為φ24.5mm×φ2mmmm，緊縮量為25％。端面密封的優(yōu)點在于：O型圈與密封面充分接觸，進步了密封作用，如圖3所示。

　?。?）下降O型圈和密封面之間的摩擦力。在安裝銜接套和閥體時，用清潔的潤滑油涂抹在O型圈和密封面上，下降摩擦阻力，避免O型圈被劃傷。

　　3、減壓閥靜態(tài)密封毛病處理改造后的密封作用

　?。?）銜接套和閥體的密封面質(zhì)量得到進步，確保O型圈的密封質(zhì)量。

　?。?）O型圈的緊縮量得到進步，密封作用進一步進步。

　?。?）添加端面密封，從根本上處理了減壓閥滲漏的問題。

　?。?）下降了安裝過程中O型圈和密封面的摩擦力，避免了劃痕的發(fā)生。