在火車和汽車裝車操作過(guò)程中，汽油、苯揮發(fā)出來(lái)的油氣會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。為減少污染，改善操作人員的環(huán)境，在火車和汽車裝卸車設(shè)施區(qū)內(nèi)各設(shè)一套油氣回收裝置，用來(lái)回收汽車裝車過(guò)程中揮發(fā)的油氣。
油氣回收方法主要有活性炭吸附法、膜分離法、冷凝法和溶劑吸收法。各種油氣回收技術(shù)的工作原理不同，各有優(yōu)缺點(diǎn)。
1）吸收法
吸收法是利用易吸收油氣的吸收液，在吸收塔內(nèi)與混合氣噴淋接觸以溶解吸收其中的油氣。該方法有兩種回收類型，一種是富吸收液可以再生（解吸），裝置可設(shè)計(jì)為一個(gè)獨(dú)立完整的系統(tǒng)，適用范圍廣，但吸收液性能要求嚴(yán)格，另種一是富吸收液采用新鮮汽油或煤油，吸收油氣的汽油或煤油送回儲(chǔ)庫(kù)，再次銷售。
吸收法的主要優(yōu)點(diǎn)是操作彈性較大，氣體流量在容許的范圍內(nèi)，均能正常操作。但吸收法也存在以下缺陷：一、為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，吸收過(guò)程的冷卻溫度要控制在低溫下進(jìn)行，此時(shí)，系統(tǒng)需要制冷系統(tǒng)、材料使用低溫鋼材，投資及運(yùn)行費(fèi)用較高，還需注意結(jié)冰（即要預(yù)冷脫水及適時(shí)除霜）；二、如果進(jìn)行解吸，需要較多的加熱熱量，運(yùn)行成本高；三、如果不進(jìn)行解吸，回收的油品在再次的裝車過(guò)程中，又揮發(fā)到油氣中，會(huì)增加小呼吸排放，同時(shí)增加油氣處理量，反復(fù)回收，降低回收效率。
2）冷凝法
直接將油氣冷凝成液體回收。在冷凝過(guò)程中，油氣需要從常溫直接冷卻到攝氏零下幾十度直至零下以上。才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的排放要求。
冷凝法主要的優(yōu)點(diǎn)是：一、制冷技術(shù)成熟可靠，是裝置穩(wěn)定運(yùn)行的可靠保證；二、操作彈性較大，采用多機(jī)組，可在大范圍（20%～）內(nèi)調(diào)節(jié)制冷負(fù)荷；三、回收的油品是單獨(dú)產(chǎn)品，建設(shè)單位可以單獨(dú)銷售，也可以混入汽油，也可以送入煉油裝置（如催化裂化的吸收穩(wěn)定）進(jìn)行再加工；四、淺冷時(shí)制冷效率高，制冷溫度在 0℃時(shí)，能耗比可達(dá)2～3（消耗1kW電力可獲得2～3kW冷量）。但冷凝法也存在以下缺陷：一、低溫制冷能耗高，低于-100℃時(shí)，能耗比只有0.1～0.2，在運(yùn)行成本上是很不經(jīng)濟(jì)、合理的；二、低溫材料價(jià)格高，造成整體設(shè)備造價(jià)高；三、油氣冷凝溫度低于0℃后，會(huì)有結(jié)霜的情況，需要定時(shí)除霜。
冷凝法在國(guó)外應(yīng)用比較多，國(guó)內(nèi)應(yīng)用的僅以回收凝縮油為目的，不能達(dá)到油氣排放<25g/m3的要求。
3）吸附法
吸附法是利用活性炭等吸附劑與烴分子的親和作用吸附油氣中的烴成份，空氣排放大氣。因?yàn)槲絼┬枰馕?再生)循環(huán)使用，所以吸附劑達(dá)到飽和時(shí)，需用抽真空（或加熱）方法解吸。因?yàn)榻馕鼩怏w仍然需要處理，所以吸附法需要與吸收法或冷凝法結(jié)合使用，解吸出的油氣通過(guò)吸收劑噴淋吸收或進(jìn)入低溫冷凝器中冷凝液化，獲得回收的油品。目前國(guó)內(nèi)所采用的吸附法都是吸附+吸收結(jié)合的方法。
吸附法主要的優(yōu)點(diǎn)是：一、油氣收率高，吸附床層未被擊穿前，可以有效控制排放油氣濃度；二、操作彈性大，在容許的流速內(nèi)，可以有效的吸附油氣分子。但吸附法也存在以下缺陷：一、活性炭（或其他吸附劑）顆粒強(qiáng)度差，在使用過(guò)程中會(huì)不斷的破裂、粉化，需要經(jīng)常清洗過(guò)濾器和定期更換活性炭；二、活性炭吸附性能失活，由于油氣中某些成分（苯、甲苯等）被活性碳吸附后，不易解吸出來(lái)，造成活性碳的*性失活，需要定期更換活性碳；三、吸附過(guò)程是放熱過(guò)程，油氣濃度越大，放熱越多，油氣濃度高時(shí)，有較大的溫度升高（局部過(guò)熱點(diǎn)可能超過(guò)100℃），容易形成過(guò)熱點(diǎn)和過(guò)氧化物而造成自燃，成為嚴(yán)重的安全隱患，因此吸附法不宜用于處理油氣濃度高的混合油氣；四、配合的吸收法如果包含解吸，需要較多的加熱熱量，而一般裝車場(chǎng)沒(méi)有可利用的熱，均需通過(guò)電力加熱，造成生產(chǎn)成本增加；五、如果不進(jìn)行解吸，回收的油品在再次的裝車過(guò)程中，又揮發(fā)到油氣中，降低回收效率。
吸附法油氣回收技術(shù)目前已經(jīng)在中國(guó)石化北京石油分公司和濟(jì)南分公司進(jìn)行了工業(yè)化應(yīng)用，設(shè)計(jì)規(guī)模分別為150Nm3/h和250Nm3/h，均為汽車裝車油氣回收裝置。兩套裝置的排放尾氣中的非甲烷總烴都在10g/m3以下，油氣回收率可達(dá)98%。據(jù)了解，處理每立方米油氣的能耗＜0.2kW。
4）膜分離法
膜分離技術(shù)是利用了油氣和空氣分子透過(guò)高分子膜片時(shí)的傳遞速率的差異（油氣比空氣優(yōu)先透過(guò)）而實(shí)現(xiàn)兩者的分離。因?yàn)橥高^(guò)膜的氣體仍然需要處理，所以膜分離法需要與吸收法或冷凝法結(jié)合使用，通過(guò)吸收劑噴淋吸收或進(jìn)入低溫冷凝器中冷凝液化，獲得回收的油品。
膜分離法的主要優(yōu)點(diǎn)是：一、使用簡(jiǎn)單，只要提供膜兩邊的壓差和壓比，即可確保油氣滲透；二、使用期長(zhǎng)，一般可以保證7年的使用壽命。但也存在以下缺點(diǎn)：一、因?yàn)槟ぜ夹g(shù)應(yīng)用于油氣回收領(lǐng)域時(shí)間不長(zhǎng)，產(chǎn)品價(jià)格較高，隨著市場(chǎng)的擴(kuò)大，膜的價(jià)格會(huì)逐漸降低；二、用于油氣回收的膜屬于新開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，膜的選擇滲透性仍需要提高，隨著膜技術(shù)的不斷發(fā)展，膜的選擇滲透性會(huì)逐漸提高，同時(shí)也會(huì)降低膜的數(shù)量，相應(yīng)的真空泵和壓縮機(jī)的排量也會(huì)減少。
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